Amikor a vegyesvállalati márkák tömegesen a prémium és elektromos irányba fordítják K+F-erőforrásaikat, amikor a hat-hétezer jüanos családi szedán piac a „felszereltségcsökkentés sújtotta övezetévé” válik, az SAIC Roewe egy vadonatúj i6-tal más választ ad. 2026. április 28-án, éppen a Roewe márka fennállásának 20. évfordulója alkalmából, hivatalosan is piacra kerül az új Roewe i6, három változattal – Changjiu, Haojiu és Zhenjiu –, limitált időszakos bevezető áron 65 900–75 900 jüan között. Ez az ár nemcsak a kompakt családi szedánok árszintjének alsó határát dönti meg, hanem olyan technológiákat, amelyek korábban csak 200 000 jüanos szintű modellekben jelentek meg – közvetlen befecskendezés, elektronikus sebességváltó a kormányoszlopnál, Qualcomm 8155 chip –, egyszerre teszi elérhetővé a 60 000 jüanos családi szedánok piacán. Nehéz csúcsmodellt készíteni, de a nehéz az, hogy folyamatosan befektetve a jó dolgokat a nemzetnek adjuk – az új Roewe i6 valódi tettekkel definiálja újra, mit jelent a „nemzeti jó autó”.
A „nemzet jólétét és a nép békéjét sugárzó arc” keleti esztétikája
Az új Roewe i6-ot Joseph Kaban, a Rolls-Royce egykori formatervezési igazgatója tervezte személyesen; ez a mester nemcsak milliós szintű luxusautókat tervezett, hanem milliós példányszámban eladott klasszikusokat is alkotott. Az új autó folytatja a „Ragyogó Gyöngy” esztétikai koncepciót; az előlap egy 23 digitális vízesés-hűtőrácsból álló függőleges hűtőrács, amelyet átmenő csillaggyűrű lámpacsoport egészít ki, így az egész előlap méltóságteljes és tekintélyes. A hivatalos megfogalmazás szerint ez egy „nemzet jólétét és a nép békéjét sugárzó arc” – az a harag nélküli tekintély, amely már első pillantásra árad belőle. A motorháztetőn a ROEWE betűjelzés található, amely a hagyományos piros-fekete emblémát váltja fel, még nemzetközibb megjelenést kölcsönözve.
Az autó oldalvonala az első sárvédőtől folyamatosan fut a hátsó lámpákig, ami a nagy szögű fastback formával és a sűrű küllős felnikkel a méltóságteljességbe sportos jelleget is vegyít.
A hátsó rész átmenő LED hátsó lámpákat kapott, amelyeket felfelé ívelő kacsafarok-forma egészít ki; az összkép letisztult, de nem nélkülözi a finomságot. A karosszéria méretei: hosszúság × szélesség × magasság 4767×1828×1498 mm, a tengelytáv pedig 2755 mm. Ez a formanyelv nem veszíti el a méltóságteljességet a fiatalítás kedvéért, és nem tűnik olcsónak a barátságos ár miatt sem; pontosan eltalálja a családi felhasználók azon igényét, hogy egyszerre legyen „tekintélyes” és „praktikus”.
75%-ban puha burkolattal fedett „Kívánságteljesítő Narancs” utastér
Az új Roewe i6 belső tere a „Kívánságteljesítő Narancs” témaszínt kapta; a jármű puha burkolatának területe eléri a 9,86 négyzetmétert, lefedettsége pedig 75,49%, így megvalósul a „kéznyújtásnyira minden puha burkolat” luxusérzete. A középkonzol alatt elektronikus sebességváltó található a kormányoszlopnál, amely ügyesen felszabadítja a központi alagutat, és létrehoz egy praktikus, ugyanakkor ünnepélyes „kincses edény” kétszintes tárolóteret, amely további 14 liter tárolókapacitást nyújt; a mobiltelefon és a apró tárgyak rendezetten tárolhatók.
Az ülések tekintetében az új autó felhőszerű elektromos kanapéval felszerelt; az első két ülés elektromos állítást, szellőztetést és fűtést támogat, a vezetőoldali memória- és üdvözlőfunkcióval kombinálva az executive szedánokhoz hasonló komfortélményt nyújt.
A 9,86㎡-es nagy felületű prémium puha burkolat és a ké tküllős kormány kombinációja az egész utastér minőségét messze a árszintjén elvárható szint fölé emeli.
Intelligencia: 15,6 hüvelykes 2,5K nagyképernyő + 8155 chip – kategórián felüli felszereltség
Az intelligens utastér az új Roewe i6 legmeglepőbb része. Az új autó a kategóriájában legnagyobb, 15,6 hüvelykes 2,5K központi kijelzővel rendelkezik, felbontása 2560×1440; e mögött a nagyképernyő mögött az a Qualcomm Snapdragon 8155 chip található, amely egykor csak 200 000 jüan feletti modellek alapfelszereltsége volt.
A 8155 chip CPU-teljesítménye eléri a 105k DIMPS-t, GPU-teljesítménye pedig az 1126G FLOPS-t; a fedélzeti rendszer rendkívül gyorsan reagál, és többfeladatos, hosszú távú használat során sem akad. Szoftver szinten az új autó a Doubao mélygondolkodású nagymodelljét kapta, amely búcsút mond a hagyományos, merev „kérdés-válasz” sémának: egyetlen homályos utasítás is több egymást követő műveletet indíthat el, így „a legélőbb” interakciós élményt teremti meg. A mobiltelefon-összekapcsolási ökoszisztéma nem válogatja meg a telefonmárkákat: a Huawei HiCar, az Apple CarPlay és a Baidu CarLife mind támogatott, így a bekapcsolás után zökkenőmentes az átmenet. A felszereltség tekintetében a csúcsváltozat 360 fokos panorámakamerát és AI intelligens holttér-kiegészítő rendszert is integrál, így esős éjszakai szűk utakon és parkoláskor, manőverezéskor is nyugodtan lehet boldogulni.
Kvázi-B-szintű tágas tér + 545 L-es óriási csomagtartó
A tér az új Roewe i6 fő versenyelőnye. A 2755 mm-es, kategóriájában leghosszabb tengelytávval és a 85,3%-os, kategóriájában legjobb hasznosítási aránnyal az új autó kvázi-B-szintű, tágas térelményt nyújt. A hátsó sor 985 mm-es fejtere és 97 mm-es térde tere biztosítja, hogy „a magas ember ne érje a plafont, a hosszú lábú ne szoruljon be”. Egy 180 cm magas utas a hátsó sorban még mindig bőven rendelkezik fejtérrel, lábtérben pedig kifejezetten tágas. A hátsó padló szinte teljesen sík, így a középső utas hosszú úton sem fárad el. A csomagtartó normál térfogata 545 L, széles nyílással; babakocsi, bőrönd, kempingfelszerelés és más nagy tárgyak is könnyedén elférnek, egy négytagú család számára teljesen elegendő. A napi ingázástól a hosszú hazautazásig, a gyerekek szállításától a hétvégi autós kirándulásig a Roewe i6 téralakítása tökéletesen illeszkedik a családi élet minden helyzetéhez.
1,5 L közvetlen befecskendezés + mért 4,26 L/100 km ultralacsony fogyasztás
A hajtáslánc tekintetében az új Roewe i6 az SAIC saját fejlesztésű 1,5 L-es, teljesen alumínium, közvetlen befecskendezéses motorját kapta, amely a turbófeltöltős modellekkel azonos eredetű, 350 bar-os benzinközvetlen befecskendező rendszert vezet be; az üzemanyag porlasztása finomabb, az égési hatásfok magasabb. A motor maximális teljesítménye 95 kW, csúcsnyomatéka 158 N·m, CVT fokozatmentes sebességváltóval párosítva, finoman és megbízhatóan hangolva. A fogyasztás az, ami leginkább megfogja a családi felhasználókat: a WLTC szerinti kombinált fogyasztás mindössze 5,96 L/100 km, több média által mért átlagfogyasztás pedig még ennél is alacsonyabb, 4,26 L/100 km. Évi 20 000 km futásteljesítménnyel és 8,86 jüan/liter üzemanyagárral számolva évente mintegy 1700 jüant lehet megspórolni. A biztonság terén a karosszéria „hat hosszanti és hat keresztirányú” keretszerkezetet alkalmaz; a tető lézerhegesztési technológiája a német szabványokat veszi alapul, a jármű pedig 1000 órás, 28 000 km-es nagy intenzitású tartóssági teszten esett át.
A Roewe 20 évének nemzeti válasza
2026 a Roewe márka fennállásának 20. évfordulója. 2006-ban a Roewe 750 250 000 jüanos kezdőárával megtörte azt az átkot, hogy a kínai márkák nem tudnak betörni a közép- és felsőkategóriás piacra; 2016-ban a Roewe RX5 a „Helló, Zebra” mondattal új internetes autókategóriát teremtett. Az új Roewe i6 pedig éppen a Roewe 20. évfordulós stratégiai tervének nyitányaként született. Egyszerű igazságot hirdet a piacnak: az igazi technológiai egyenlőség nem azt jelenti, hogy a prémium felszereltséget opcióvá tesszük, hanem azt, hogy a 60 000 jüanos nemzeti családi szedán is rendelkezhet kvázi-B-szintű térrel, csúcsmodell-szintű intelligenciával és hibridszintű fogyasztással. Ha olyan benzinüzemű családi szedánt keresel, amelyben az egész család kényelmesen ül, amelyet nyugodtan lehet vezetni és intelligensen lehet használni, akkor ez az új Roewe i6 érdemes felkerülni a vásárlási listádra. Az pedig, hogy „az eredeti hajtásláncra élettartam-garanciát adunk”, talán a Roewe leghosszabb szerelmi vallomása a nemzethez.
