A 2025-ös Guangzhou Auto Show november 21-i megnyitóján hivatalosan is piacra került a Voyah Dreamer Shanhe, 70,99 millió jüan hivatalos irányárral. A hivatalos tájékoztatás szerint az új autó kiszállítása 2025 negyedik negyedévében kezdődik.
A Voyah Dreamer modellcsalád új csúcsnégyüléses változataként a Shanhe nemcsak feltűnőbb kétszínű karosszériadizájnt kapott, hanem az utastér anyaghasználatában, a hátsó ülések komfortjában és a ceremoniális jellegben is átfogóan fejlődött, emellett a megrendelők számára Shanhe exkluzív négyes ajándékcsomagot kínál, tovább erősítve ezzel csúcs-MPV pozícióját.
Még mindig ugyanaz a „Dreamer”, de az aurája már más
Formavilágát tekintve a Voyah Dreamer Shanhe összességében megegyezik a forgalomban lévő modellekkel, de a részletek révén fokozza a „méltóságteljes érzést”. A karosszéria méretei: hosszúság 5315 mm, szélesség 1998 mm, magasság 1800 mm, ami továbbra is nagy méretű MPV-t testesít meg, és bőséges térbeli alapot biztosít a négyüléses elrendezéshez.
Az orr részén továbbra is az a rendkívül felismerhető, nagyméretű, függőleges bordázatú hűtőrács található, amelyet nagy felületen króm díszlécek ékesítenek, hosszúkás fényszóróegységekkel párosítva erős jelenlétet és luxushangulatot teremt. A normál változathoz képest a Shanhe a krómelemek megjelenítésében még kifinomultabb, a „üzleti csúcsmodell” gondolatát még tökéletesebbre csiszolva.
Az autó oldalnézete az egyik legszembetűnőbb változás az új modell karakterében. A kétszínű karosszéria által nyújtott vizuális rétegződés mellett az új autó „tükörsima nagykorong” stílusú felniket kapott, amelyek az ablakvonal és az oldalküszöb króm díszléceivel együtt már álló helyzetben is erős „protokollautó” hangulatot árasztanak.
A hátsó rész megőrzi az összességében szögletes kontúrtervezést, a nagyméretű légterelő a kristályosan ragyogó hátsó lámpacsoporttal együtt a stabilitás és praktikusság biztosítása mellett az MPV vizuális súlypontját is stabilabbá, a luxusautók tömörségérzétését pedig erősebbé teszi.
Négyüléses elrendezés + márványpadló, a „Shanhe”-t a lábad alá helyezi
Belépve az utastérbe, a Shanhe és a normál Dreamer közötti különbség kulcsa a „négyüléses csúcsmodell” identitásában rejlik.
Az új autó négyüléses elrendezést alkalmaz, a hátsó sorban két önálló, repülőgép első osztályú bőrüléssel, amelyek többirányú elektromos állítást, lábtámaszt, fejtámlát és számos komfortfunkciót kínálnak. Az utazási élmény inkább a protokollautók és a „first class” irányába mutat, mintsem a hagyományos családi MPV-k 6/7 üléses koncepciója felé. Azoknak a felhasználóknak, akik valóban „mozgó tárgyalóteremként” vagy „második irodaként” tekintenek az MPV-re, ez a kompromisszum jobban megfelel a valós használati forgatókönyveknek.
Még ceremoniálisabb a Shanhe anyaghasználatban tett merész kísérlete:
Az utastér padlója márványból készült, amelynek megjelenése már a elegáns klubok, luxus fogadószalonok hangulatát idézi;
Az ajtópanelek és más részletek „Shanhe” hímzéselemeket kaptak, a kézzelfogható helyeken kínálva kínai esztétikai szimbólumokat, amelyek egyszerre utalnak a modell nevére és erősítik az autó kulturális jellegét.
Egyszerűen fogalmazva: a normál Dreamer egy „csúcskategóriás intelligens elektromos MPV”, míg a Shanhe egy „kulturális címkével rendelkező luxus protokoll négyüléses MPV”, amely pozícionálásában még inkább a nagy nettó vagyonú rétegre, valamint a reprezentációs és hivatalos üzleti fogadási forgatókönyvekre összpontosít.
Plug-in hibrid rendszerrel felvértezve: a pompát és a teljesítményt is akarja
Hajtás szempontjából a Voyah Dreamer Shanhe egy plug-in hibrid rendszert kapott, amelynek kombinált maximális teljesítménye eléri a 490 kW-ot, kombinált maximális nyomatéka pedig 915 N·m. Az adatok alapján már teljesen a kategória teljesítménypiramisának felső szintjén áll.
Az MPV ezen, a komfortra és stabilitásra nagyobb hangsúlyt fektető szegmensében ez a teljesítménytartalék azt jelenti:
Akár autópályán való előzésről, akár teljes terhelés melletti hosszú távú cirkálásról van szó, elegendő nyugodt gyorsítási és újragyorsítási képesség áll rendelkezésre;
A plug-in hibrid rendszer a mindennapi városi ingázás során ki tudja használni a tisztán elektromos üzemmód előnyeit: csendes és gazdaságos, így a használati költségek nincsenek teljesen a „70 milliós csúcsmodell” fogalmához kötve.
A célközönség számára ez az autó egyszerre szolgálhat státuszszimbólumként, „reprezentatív homlokzatként”, és biztosíthatja a gyakori utazások, városközi üzleti utak során a vezetési-kényelmi élmény és a fogyasztási teljesítmény közötti egyensúlyt.
Végül: a Shanhe inkább egy külön kis vers, amelyet a Voyah a „csúcsfelhasználóinak” írt
Ha a normál Voyah Dreamer inkább a mainstream csúcskategóriás MPV-piaccal folytat párbeszédet, akkor a Shanhe inkább egy „személyre szabott válasz”, amelyet a Voyah egy szűk kör számára készített –
számukra, akik abszolút beleszólással rendelkeznek a térbe, magasabb követelményeket támasztanak a komforttal szemben, és saját ragaszkodással bírnak az esztétikai és kulturális kifejezésmód terén.
A négyüléses elrendezés, a kétszínű karosszéria, a márványpadló, a Shanhe hímzés, mindehhez hozzáadva a 490 kW-os, 915 N·m-os plug-in hibrid rendszert, ez az autó már a „eszközjellegtől” az „identitás és ízlés kiterjesztése” felé mozdult el.
Ahogy a Voyah Dreamer Shanhe hivatalosan is piacra kerül a Guangzhou Auto Show-n, és a kiszállítás 2025 negyedik negyedévében indul, a Voyah a csúcskategóriás újenergiás MPV területén a termékportfóliójában is kiegészítette a „csúcsmodell ceremoniális jellegének” utolsó hiányzó darabját.
