Az MG 07 hivatalosan megkezdte az előértékesítést, az előértékesítési ár 125 900 jüantól indul. Nem állítja meg a értékesítési pontot az alacsony fekvésű formatervnél és a gyorsulási adatoknál, hanem egyszerre kínál 610 km/845 km-es két hatótávolságú utat, 400 V/800 V-os platformot, ferdehátú csomagtérajtót és intelligens vezetéstámogató megoldást. A fogyasztók számára ez az autó valóban figyelemre méltó pontja, hogy egy középkategóriás tisztán elektromos kupé áráért próbálja ötvözni a formatervet, a töltési hatékonyságot, az utastéri teret és a családi rakodhatóságot.


125 900 jüantól, az MG 07 elsőként nyomta le a tisztán elektromos kupék küszöbét

A 120 000–180 000 jüan jelenleg a újenergiás szedánok legintenzívebb versenyzónája. Ebben a sávban egyaránt megtalálhatók az intelligencia hangsúlyozó tisztán elektromos szedánok, valamint a kiforrott felszereltségű, ellenőrizhető használati költségű plug-in hibrid termékek. Az MG 07 125 900 jüantól lép be a piacra, az árazási referencia elég feltűnő, de a fogyasztóknak nem csak a belépő árat kell nézniük, hanem inkább azt, hogy a célváltozat egyszerre rendelkezik-e a szükséges hatótávolsággal, töltési platformmal és vezetéstámogató hardverrel.

Terméklogika szempontjából a 610 km-es változat látja el a fő értékesítési feladatot, előnye, hogy a hatótávolság már lefedi az egyhetes városi ingázást és a hétvégi külvárosi utazásokat; a 845 km-es változat pedig a 800 V-os nagyfeszültségű platformot, az 5C gyorsfeltöltést és a hosszú távú utazási képességet kínálja együtt, azoknak, akik sokat autópályáznak, és nincs lehetőségük gyakori töltésre. A két útvonal nem egyszerűen az akkumulátor méretének különbsége, hanem két különböző használati költség- és hatékonyságválasztás.


A formaterv felismerhető, a ferdehátú szerkezet hosszú távon értékesebb, mint az elektromos hátsó szárny

Az MG 07 folytatja a kupé irányvonalat, az orr alacsonyan fekszik, a tetővonal áramvonalas, a négyajtós keret nélküli ajtók és az állítható elektromos hátsó szárny erősítik a sportos érzetet. Az 4886 mm-es hossz, 1900 mm-es szélesség és 2825 mm-es tengelytáv kellően nyújtott arányokat ad az egész autónak; ugyanakkor a szélesebb karosszéria a régi lakónegyedekben, mechanikus parkolóhelyeken és szűk mélygarázsokban növeli a vezetési nyomást, a próbavezetés során érdemes kiemelten tapasztalni a fordulási sugarat, a karosszéria holttereit és az alacsony sebességű parkolási kilátást.


A könnyen témát generáló hátsó szárnyhoz képest a ferdehátú csomagtérajtó jobban javítja a mindennapi élményt. A hivatalosan közölt 697 L-es csomagtartó és 109 L-es alsó tárolótér azt jelenti, hogy a babakocsi, kempingdoboz és hosszú csomagok könnyebben bepakolhatók, a csomagtartó pedig rétegezéssel csökkentheti a holmik halmozódását. Azoknak a fogyasztóknak, akik a kupét a család egyetlen autójaként tervezik használni, ez a szempont fontosabb, mint a pusztán teljesítményparaméterek.


Az utastér felszereltsége nem alacsony, az élmény középpontjában a folyékonyság és a funkciók integrációja áll

Az MG 07 teljes sorozatában 8295P utastéri chip található, valamint 15,6 hüvelykes 2,5K központi kijelző. A papíron szereplő hardver biztosítja az alkalmazások indításának, a térkép nagyításának és a többfeladatos váltásnak az alapvető folyékonyságát, a gyakorlati élmény során viszont figyelni kell a folyamatos hangutasításokra, a légkondicionálás és más gyakori funkciók kezelési szintjeire, valamint arra, hogy a telefonkapcsolat és a fiókökoszisztéma kézre áll-e.


Az utastérben vízszintesen kiterjesztett központi elrendezés található, az első sor vizuális súlypontja alacsony. A hátsó tér esetében nem szabad csak a tengelytávra nézni, a kupé tetővonala közvetlenül befolyásolja a fejtér maradékát; a 175 cm-nél magasabb felhasználóknak érdemes személyesen kipróbálniuk a hátsó üléspozíciót, az ülőlap magasságát és a be- és kiszállás kényelmét. A keret nélküli ajtók esetében a próbavezetés során figyelni kell a nagy sebességű szélzajra, az ablakemelés logikájára és a tömítés teljesítményére is.


A vezetéstámogatásnál a hardvert is nézni kell, de azt is, hogy a gyakori helyzetekben jól működik-e

Az MG 07 a Momenta R7 szoftver-hardver integrált intelligens vezetéstámogató megoldást kínálja, és lidarral fedi le a bonyolultabb érzékelési helyzeteket. A felhasználók számára az érték megítélésének mércéje nem a funkciónevek száma, hanem az, hogy az autópálya fel- és lehajtóin, a dugóban való követésben, a városi sávváltásban és a parkolásban ezek a gyakori helyzetek stabilak és természetesek-e. A vezetéstámogatás mindig megköveteli, hogy a vezető figyelmes maradjon és bármikor átvegye az irányítást.


Hogyan válasszunk: a legtöbb felhasználó először a 610 km-est nézze, a nagy futásteljesítményűek pedig a 845 km-est válasszák

Ha a napi ingázási távolság 60 km-en belül van, és otthon vagy a munkahelyen stabil töltési lehetőség van, a 610 km-es változat már lefedi a használati helyzetek túlnyomó többségét, a költségvetést pedig érdemes a kényelmi felszereltségre és a valóban gyakran használt vezetéstámogató képességekre fordítani. Ha havonta több városközi utazás van, magas az autópálya-arány, vagy a töltési feltételek instabilak, a 845 km-es változat hatótávolság-tartaléka, 800 V-os platformja és 5C gyorsfeltöltése gyakorlatiasabb jelentőséggel bír.

Az MG 07 termék előnye, hogy a kupé formatervet, a ferdehátú rakodhatóságot és a viszonylag teljes elektromos hajtáslánc-felszereltséget ugyanabba az autóba helyezi. Inkább azoknak a fiatal családoknak megfelelő, akik szeretnének egy karakteres autót, de nem akarnak lemondani a mindennapi térről és a hosszú távú hatékonyságról. Vásárlás előtt három dolgot érdemes kiemelten kipróbálni: üljön be hátra és ellenőrizze a fejteret, pakoljon be egyszer egy gyakran használt nagy csomagot, majd egy ismerős útvonalon próbálja ki egyszer az utasteret és a vezetéstámogatást. Ha ezt a hármat teljesíti, a változatválasztás pontosabb lesz, mint pusztán a felszereltségi táblázat összehasonlítása.