A közelmúltban nagy figyelmet keltett a teljes méretű hibrid SUV-k heti eladási listája. A listán szereplő négy modell mindegyike a márkák „9-es” zászlóshajója. Ahogy egyre több új modell lép be a piacra, ebben a prémium szegmensben egyre kiélezettebb a verseny.

A rutinosok védik trónjukat, a feltörekvők áttörni készülnek

Összességében a régi szereplők továbbra is szilárdan tartják piaci pozíciójukat, ami megnehezíti az újoncok felzárkózását.

A Wenjie M9 2 700 darabos heti eladással megőrizte első helyét. Tavaly április óta a Wenjie M9 folyamatosan a nagy méretű SUV-piac éllovasa.

A Wenjie M9 sikere többdimenziós előnyökből fakad. Ezek közül a Huawei támogatása kulcsfontosságú: technológiai ereje és márkaismertsége révén a fogyasztók még inkább megbíznak a Wenjie M9-ben.

A felhasználók szempontjából a Wenjie pontosan megragadta az új középosztály fogyasztási migrációjának irányát. Az M9 termékpozicionálása pontos: a technológia- és luxusigényt támasztó, csúcskategóriás újenergiás piaci felhasználói csoportot célozza meg, ami pontosan megfelel a jelenlegi fogyasztók intelligencia és magas minőség iránti belső igényeinek.


A Li Auto L9 1 600 darabos heti eladással szilárdan a második helyen áll. A „9-es” sorozat vezető modelljeként a 2022-ben bemutatott L9 a „családi intelligens zászlóshajó SUV” pozicionálást kapta. Hatos üléselrendezésének, a teljes forgatókönyvre kiterjedő intelligens utasterének és a hatótávnövelő technológiájának köszönhetően az L9 a Li Auto legfőbb eladási erejévé vált. Többször is átlépte a havi tízezer darabos eladást, és a piac nagyra értékelte az L9 „családi autó” pozicionálását.

A Lynk & Co 900 nemrég debütált, 1 300 darabos eladással a harmadik helyen áll. Piaci népszerűsége már korábban megmutatkozott: a március 25. és április 23. közötti előértékesítési időszakban több mint 40 000 megrendelés érkezett, és az ár nyilvánosságra hozatala után mindössze 1 órával a végleges megrendelések száma meghaladta a tízezer darabot.

A Lynk & Co 09 (SPA-platform) magas biztonságát és kiváló vezethetőségét örökölve a Lynk & Co 900 megerősítette a „hűtő, tévé, nagy kanapé” kényelmi és praktikus tulajdonságait.

A Lynk & Co 900 „nagy kanapéja” jelentős fejlesztéseken esett át. A második sor ülései rugalmasan 180 vagy 90 fokban elforgathatók, ami a közel 90 fokos ajtónyílási szöggel és az elektromos emelhető lábtartóval együtt rendkívüli kényelmet biztosít. A harmadik sor ülései teljes felszereltséggel rendelkeznek, így végleg búcsút inthetünk a „felesleges” jelzőnek.


A „menny és föld” ajtó (osztott csomagtérajtó) valóban zseniális megoldás. A felső és alsó részre osztott csomagtérajtó ügyesen megoldja a szűk helyeken történő nyitás és zárás problémáját, és olyan speciális helyzetekben, mint az autós kirándulások vagy kempingezés, kilátóterasszá és munkafelületté alakulhat, egyedi érzelmi értéket nyújtva a felhasználóknak. Tudniillik korábban ez a felszereltség többnyire olyan milliós kategóriájú luxusautókban volt megtalálható, mint a BMW X5 vagy a Range Rover, míg a Lynk & Co 900 mindössze 300 000 jüanos árszinten kínálja ezt a felszereltséget, ami bőséges jószándékról tanúskodik.

A végleges megrendelések adatai szerint a Lynk & Co 900 megrendeléseinek csaknem 80%-a az Ultra verzióra (1.5T/2.0T) összpontosul.

A Denza N9 600 darabos heti eladással a negyedik helyen végzett, ami a külvilág számára meglehetősen váratlan teljesítmény – hiszen áprilisban eladásai elérték az 5 018 darabot, ami a második helyet jelentette a szegmensben. Hogy ez rövid távú piaci ingadozás-e, vagy tartós kihívással kell szembenézni, egyelőre nehéz megítélni.

A Denza márka a csúcskategóriás piac meghódításának útján valóban számos akadályba ütközött (például az N7, Z9 és más modellek piaci teljesítménye elmaradt a várakozásoktól). Tagadhatatlan azonban, hogy a zászlóshajó N9 megkülönböztető versenyképességet mutat: az „Easy Three-party” technológiai platform hátsókerék-kormányzást valósít meg 4,65 méteres rendkívül kis fordulási sugárral; a „Isten szeme” magas szintű vezetéstámogató rendszer támogatja a térkép nélküli városi navigációt; a „Yunian-A” kettős kamrás légrugózás egyszerre biztosítja a vezethetőséget és a kényelmet. A jó technológiai hírnév erős támogatást nyújthat a jövőbeli eladásokhoz.

Az iparági helyzetet tekintve a nagy méretű hibrid SUV-k szegmensében jelenleg még a hatótávnövelő (range-extender) technológia dominál (például a Li Auto L9, Wenjie M9 és hasonló modellek), azonban a plug-in hibrid Lynk & Co 900 a 40 000 darabot meghaladó előértékesítési megrendeléseivel gyorsan felemelkedett, ami egyértelműen azt mutatja, hogy a plug-in hibrid technológiai irányban még mindig van növekedési potenciál. A Denza N9, mint erős termékképességű plug-in hibrid zászlóshajó, reményt nyújt arra, hogy nagyobb piaci részesedést szerezzen ebben a szegmensben.

Az árak csökkennek, a csata fokozódik

Összességében ez a négy „9-es” zászlóshajó modell figyelemre méltó közös vonásokat mutat.

Először is, a hajtásformát tekintve a „9-es” modellek a tisztán elektromos hatótáv szorongásának elkerülése érdekében a plug-in hibrid és hatótávnövelő technológiákat helyezik előtérbe. Az árakat illetően kollektíven a luxus szegmens szívébe támadnak, mindegyikük átlépi a 300 000 jüanos küszöböt, és közvetlenül a hagyományos luxusmárkák alappiacát célozzák.

A technológia területén az intelligencia (magas szintű önvezetés és intelligens utastér), a forgatókönyv-alapúság (multifunkcionális tér) és a biztonság (csúcsminőségű karosszéria és aktív/passzív biztonság) a zászlóshajó modellek versenyének kulcsfontosságú alappilléreivé váltak. Ez a jelenség egyrészt igazolja az újenergiás piac felfelé, a prémium és családias irányba történő fejlődésének tendenciáját, másrészt rávilágít a jelenlegi technológiai irányok összpontosított erőfeszítéseire.

Miközben a négy éllovas a 350 000–500 000 jüanos sávban harcol, a harc lefelé terjed, és a „9-es” újoncok differenciált stratégiákkal lépnek be.


A Deepal S09 239 900 jüantól (támogatás után 204 900 jüantól) induló árazási stratégiájával pontosan a BYD Tang L, Li Auto L6, Wenjie M7, Wey Blue Mountain és más kulcsfontosságú versenytársak által uralt mainstream piacot célozza meg, azzal a céllal, hogy vonzza azokat a fogyasztókat, akiknek korlátozott a költségvetésük, de szeretnének a kategóriájukon felüli élményt.

A Geely Galaxy M9 bemutatása rendkívül figyelemfelkeltő. A Wenjie M9-hez erősen hasonló elnevezési stratégiáját az iparágban „a lendület meglovagolásaként” értelmezik. Bár a hivatalos ár még nem került nyilvánosságra, a külvilág becslései szerint ára valószínűleg nem haladja meg „nagy testvérének”, a Lynk & Co 900-nak az irányárát, és a 200 000–300 000 jüanos sávban lehet.


Egy másik nagy figyelmet keltő új modell, a Ledao L90, egyértelműen „nagy családi tér zászlóshajó SUV”-ként pozicionálja magát, és a tervek szerint idén a harmadik negyedévben kerül hivatalosan forgalomba. A „9-es” autók táborában, mint a tisztán elektromos szegmens feltörekvő ereje, legfőbb ütőkártyája a NIO akkumulátorcserélő rendszere. Az pedig, hogy képes-e ténylegesen megoldani a nagy méretű tisztán elektromos SUV-k felhasználóinál általánosan jelen lévő hatótáv-szorongást, kulcsfontosságú lesz a piac sikeres meghódításához.

Zárásként:

A „9-es” modellek mára a kínai márkák csúcskategóriás nagy méretű SUV-piacon vívott versenyének legfigyelemreméltóbb jelképévé váltak. A Wenjie M9 a Huawei támogatásával ragadta meg a kezdeményezést; a Li Auto L9 szilárdan tartja a családi felhasználók bázisát; a Lynk & Co 900 egyedi dizájnjával és kiváló ár-érték arányával erőteljesen tört be a csatába; a Denza N9-nek pedig sürgősen bizonyítania kell tartós versenyképességét. Mindeközben a Deepal S09 és a Geely Galaxy M9 árai csökkennek, a Ledao L90 és más tisztán elektromos új erők is csatlakoznak, folyamatosan tágítva a verseny határait. Az árverseny és a technológiai verseny összefonódik, a versenyhelyzet egyre kiélezettebb, és fokozatosan a forrpontra jut.

Ennek a „9-es” csatának még koránt sincs vége. Sikerül-e a rutinosoknak megvédeniük trónjukat? Felül tudnak-e kerekedni az újoncok? Ki tud-e vágni magának egy szeletet a tisztán elektromos versenyző? A piaci viszonyok továbbra is drámaian változnak.

Az egyetlen biztos dolog, hogy a fogyasztók számára ez a csúcskategóriás SUV-k „kilencesek háborúja” példátlan választékot és kiélezett versenyt jelent. Hogy végül ki nevethet a végén ebben a zászlóshajó-csatában, arra csak az idő és a piac adhat választ.