24,98万~31,98万元，买中大型MPV。
A Leapmotor D99 ára amint megjelent, azonnal elárasztotta az autós fórumokat.
Persze nem csoda, hogy mindenki felizgult. 5280 mm-es hossz, 3110 mm-es tengelytáv, a tisztán elektromos változat CLTC-hatótávja eléri a 700 kilométert, kétkamrás légrugózás, a második sorban pedig forgatható nulla-gravitációs ülések... Ha ezt a felszereltségi listát önmagában nézzük, még az 50 milliós kategóriájú nagy MPV-vel, a Li MEGA-val összehasonlítva sem marad el sokkal.
De a Leapmotor D99? Az ára 24,98 milliótól indul, ami rögtön több mint 20 millióval olcsóbb.
Ezzel az árral szemben mindenkiben felmerül a kérdés: ez most tényleg jó fogás, vagy csak papíron szép az adat, és a gyakorlatban minden téren kompromisszumokat kell kötni?
Őszintén szólva, amikor először megláttam a Leapmotor D99 felszereltségi listáját, nem igazán hittem el. Hiszen mindenki tudja, hogy olcsó húsnak híg a leve. De amikor leültem, és az új autó felszereltségét az elsőtől az utolsó pontig átnéztem, rájöttem, hogy ez az autó tényleg tud valamit, nem csak üres szlogeneket puffogtat.
Persze nem dicsérjük és nem is kritizáljuk elfogultan – hogy megéri-e kifizetni érte a pénzt, azt ma egyszer s mindenkorra tisztázzuk.
Hatótávnövelő MPV, 480 km-es tisztán elektromos hatótáv – ezt hogy bírod?
A Leapmotor D99 abban különbözik a többi MPV-től, hogy a tisztán elektromos változat mellett hatótávnövelő változatot is kínál.
A hatótávnövelő változatban 1.5TD hatótávnövelő motor dolgozik, egy 80,3 kWh-s nagy akkumulátorral. A CLTC tisztán elektromos hatótáv rögtön 480 kilométer. Figyelem, ez a hatótávnövelő változat adata!
Ez mit jelent? A piacon lévő legtöbb hatótávnövelő MPV tisztán elektromos hatótávja 150-200 kilométer körül van. A Leapmotor D99 ezt több mint kétszeresére növelte, és jelenleg az egyik leghosszabb tisztán elektromos hatótávú hatótávnövelő MPV.
Ha naponta ingázol, napi ötven-hatvan kilométert teszel meg, ez a 480 kilométeres tisztán elektromos hatótáv elegendő egy egész hétre anélkül, hogy egy csepp üzemanyagot elégetnél – teljesen elektromos autóként használhatod, rendkívül alacsony üzemeltetési költséggel. Amikor pedig ünnepekkor a családdal 800 kilométeres útra indulsz haza, nem kell a pihenőhelyeken sorban állnod a töltőoszlopoknál – egyszerűen befordulsz a benzinkútra, tele tankolsz és mész tovább. A kombinált hatótáv eléri az 1160 kilométert, a lényeg a szorongásmentesség.
Világosan szólva, az MPV-vásárlók legfontosabb fájdalompontja, hogy a mindennapi használat olcsó legyen, a hosszú utakon pedig ne legyen szorongás. A Leapmotor D99 hatótávnövelő változata pontosan erre irányul. A 480 km-es tisztán elektromos hatótáv adja az alapot, a többit a benzinmotor intézi – ez a kombó ebben az árkategóriában jelenleg tényleg egyedülálló.
(Leapmotor D99 hatótávnövelő változat)
Persze, ha otthon kényelmesen tudsz tölteni, és nem akarsz a motor karbantartásával bajlódni, akkor egyenesen a tisztán elektromos változatot válaszd. 115 kWh-s akkumulátorcsomag, 700 kilométeres CLTC-hatótáv, ráadásul 1000V-os nagyfeszültségű platformmal, 15 perc töltéssel 350 kilométert lehet hozzáadni. Ez az adat a teljes tisztán elektromos MPV-piacon is figyelemre méltó.
(Leapmotor D99 tisztán elektromos változat)
Forgatható ülés – díszlet vagy valóban hasznos?
Látom, a forgatható ülésről szól a legélénkebb vita az interneten. Van, aki szerint ez csak egy díszlet, amit évente kétszer sem használ az ember; mások szerint ez az MPV lelke. Ma nem foglalunk állást, csak a gyakorlati tapasztalatról beszélünk.
A Leapmotor D99 második sorában két 124°-os valódi nulla-gravitációs forgatható ülés található. Figyelem, mindkét ülés forgatható, nem csak az egyik oldali.
Három módot kínál:
45°-os fogadás: nyitáskor az ülés automatikusan feléd fordul, beszálláskor egyenesen leülsz, nem kell oldalra dőlve, meghajolva befelé másznod. Ha otthon van mozgásában korlátozott idős családtag, egyszeri használat után megérted, mennyire gondos ez a design.
90°-os kilátás: kiérsz a tópartra, tengerpartra, az ülés elfordul, az ajtó kinyílik – ez a te privát kilátóteraszod.
180°-os szemben ülés: ilyenkor középre kiteszed azt a 745 mm × 450 mm-es lebegő nagy asztallapot, négyen szemben ülve kártyáztok, teáztok, karaokéztok – azt csináltok, amit csak akartok.
Lehet, hogy úgy gondolod, a 180°-os szemben ülést ritkán használod, de a 45°-os fogadás biztosan gyakori funkció lesz. Aki otthon idős emberrel él, az tudja: beszállásnál a legijesztőbb oldalra dőlve, meghajolva befelé mászni – ez a pozíció a térd- és derékproblémákkal küzdőknek különösen szenvedés. Most az ülés elfordul, egyenesen leülsz, majd visszafordul – az élmény teljesen más szinten van.
Ráadásul a Leapmotor különösen ravaszul ABTS egybeépített biztonsági övet szerelt a D99-be. Ez az ülésvázba van bevarrva, bármelyik irányba fordul az ülés, a biztonsági öv követi – mindig hatékony védelmet nyújt. Ezáltal a forgatható ülés a „jópofa” kategóriából a „tényleg merem használni” kategóriába került. Nem olcsó megoldás, de a Leapmotor tényleg hajlandó gondot fordítani rá.
A forgathatóságon kívül a második sor komfortfelszereltsége is maximálisan fel van töltve. 270°-os körbefogó fűtés (háttámla, ülőlap, lábtámasz is fűthető), ülőlap- és háttámlaszellőztetés, 10 pontos masszázs, 4 irányban állítható deréktámasz, 4 irányban elektromosan állítható lábtámasz és lábtartó... A szivacs ugyanaz a szuperpuha, lassan visszaalakuló anyag, mint az Alphardban, a karfákra pedig 22,5 mm-es komfortszivacsot tettek – a karod ráteszed és puha, nem kemény műanyag. A fejtámasz is 4 irányban állítható, stabilan megtartja a fejed.
Világosan szólva, a Leapmotor ezúttal első osztályúként kezelte a második sort, nem csak annyit akart, hogy „kényelmesen ülj”.
A harmadik sor nem kispad – a térmágia mesterien működik
Aki MPV-t vesz, az leginkább a harmadik sor „kutyának való” voltától fél. A Leapmotor D99 hossza 5280 mm, tengelytávja 3110 mm – a méret adott, a térkihasználás pedig eléri a 91,3%-ot. Az utastér hosszirányú mélysége 3663 mm, a második és harmadik sor lábtér összesen 1929 mm, az utastér magassága 1385 mm.
Emberi nyelvre lefordítva: a második sorban kényelmesen keresztbe teheted a lábad, a harmadik sor pedig nem kispad. Egy 175 cm-es felnőtt beül, az ülőlap elég hosszú, a padló teljesen sík, a háttámla állítható, normál ülőhelyzetben a térde nem ér az első sorhoz – teljesen kényelmesen elhelyezkedhet.
A harmadik sor felszereltsége sem lett elhanyagolva. Felette MAX óriáskivetítős nyitható panorámatető, 1,46 négyzetméter fényáteresztő felülettel, 0,66 négyzetméter nyitható felülettel. A harmadik sor utasai felnézve az eget látják, nem a sötét tetőkárpitot – hosszú úton sem lesz nyomasztó.
Érdekes az üléskombinációs játék. 11 üléskombináció, 5 ággyá alakítási mód.
A második és harmadik sor összekapcsolva közel 2,5 méteres nagy ágyat alkot – kempingezéshez, éjszakázáshoz is elegendő;
A harmadik sor lehajtva közel 1,8 méteres egyágyat képez – ebéd utáni pihenéshez tökéletes;
Az első és második sor is összekapcsolható ággyá;
A második sor elforgatása után forgatott ágy mód is létrehozható;
A harmadik sor háttámlája 180°-ban lehajtható, így gyerekpihenő mód alakul ki.
Gondolod, hogy ezeket a módokat mindennap használni fogod? Az biztosan nem reális. De amikor kirándulni, kempingezni indulsz, és épp milyen pozícióra van szükséged, az autó pont azt varázsolja elő – ez a nagyszerűsége. A harmadik sor háttámlája 180°-ban ággyá hajtható, elektromos billentéssel süllyeszthető – amikor nem használod, egy mozdulattal lesüllyed, és a csomagtartó tere azonnal megnő.
A Leapmotor MPV-gyártása vajon megbízható?
Ez sokakban ott motoszkál.
A Leapmotor SUV-jai valóban jól fogynak, de MPV-t most gyárt először. Új márka, új kategória – mindenki aggódik a minőségellenőrzés, az apró hibák, az értékállóság miatt. Ez teljesen természetes.
De ha őszinték vagyunk, a mai Leapmotor már nem az a régi „olcsó, de ismeretlen” márka. 2025-ben az egész éves kiszállítás 596 555 darab volt, egymás után két évben megduplázódott a növekedés, az új energiahajtású márkák között az élen van a eladásokban, ráadásul az egész évben nyereséges is volt. A korábbi Leapmotor D19 piacra dobása után 15 nappal a nagy megrendelések száma meghaladta a 15 000 darabot, ami azt mutatja, hogy a piac elismeri a Leapmotor termékeinek erejét. A globalizáció is halad – már mintegy 40 nemzetközi piacon 900 értékesítési pontot alakítottak ki, és a tengerentúli üzletág is nyereségessé vált.
De őszintének kell lennünk: a jó eladások nem garantálják, hogy az MPV-gyártás is feltétlenül sikeres lesz. A SUV és az MPV két teljesen különböző kategória – a futómű-beállítás, a térbeli elrendezés, az NVH-szabályozás követelményei mind mások. A Leapmotor a SUV-oknál bizonyított, de ezen az új MPV-pályán még a piacnak kell döntenie.
Emellett a Leapmotor D99 két 8797-es chipet kapott, 1280 TOPS számítási teljesítménnyel, VLA nagy modellel támogatott vezetéstámogatással – a hardveres alap adott. De egyes magasabb szintű funkciók még a későbbi OTA-frissítésekre várnak, és hogy a gyakorlati élmény milyen lesz, azt tényleg az idő fogja igazolni.
Egy őszinte szó a szívből: megéri-e megvenni?
Ennyi beszéd után térjünk vissza a lényeges kérdéshez: a Leapmotor D99 – megéri-e kifizetni érte a pénzt?
Először az előnyök, egészen világosak:
A hatótávnövelő változat 480 km-es tisztán elektromos hatótávja ebben az árkategóriában ritkaság. Mindennap elektromosként használod, hosszú úton tankolsz és mész – kiválóan megoldja az MPV-vásárlók hatótáv-szorongását.
A tisztán elektromos változat 700 km-es hatótávja a kategóriatársak között sem gyakori, ráadásul 1000V-os nagyfeszültségű gyorstöltéssel – egy kávé elfogyasztása alatt „tele vérrel” indulhatsz.
Egyes változatok kétkamrás légrugózással rendelkeznek, amely állítja a keménységet és a magasságot – P állásba tesz, a karosszéria automatikusan lesüllyed, az idősek és gyerekek nem kell lábat emelve felmásszanak.
Forgatható ülés + ABTS biztonsági öv – nem díszlet. A 45°-os fogadás rendkívül barátságos az időseknek, a 180°-os szemben ülés végtelen lehetőséget kínál a családi utazásokhoz.
Sokféle térmegoldás, kempingezéshez és gyerekekkel utazáshoz is. 11 üléskombináció, 5 ággyá alakítási mód – amikor tényleg használod, rájössz, hogy ez fantasztikus.
Bőséges számítási teljesítmény, hardveres tartalék. 1280 TOPS számítási teljesítmény, elegendő tér a jövőbeli vezetéstámogatási fejlesztésekhez.
Persze néhány dolgot érdemes szem előtt tartanod:
Ez a Leapmotor első MPV-je. A futómű-beállítás, a hosszú távú megbízhatóság, az értékállóság – ezeket még a piacnak kell igazolnia.
Egyes intelligens vezetéstámogatási funkciók még úton vannak. A hardveres alap kiváló, de a szoftveres élményhez még OTA-ra várni kell. Ha különösen fontos számodra a magas szintű vezetéstámogatás, érdemes figyelni a későbbi frissítések ütemét.
Végső tanács:
Ha a költségvetésed épp 30 millió körül van, a családnak szüksége van egy igazán kényelmes, egész családot szállító autóra, és élvezni szeretnéd a tisztán elektromos alacsony költségeket, de ünnepekkor nem akarsz a töltőoszlopoknál vesztegelni – akkor a Leapmotor D99 jelenleg ebben az árkategóriában azon kevés választások egyike, amely mindkét igényt egyszerre teljesíti.
Érdemes megemlíteni, hogy az új modell bevezetési időszakában akár 61 279 jüan értékű bevezetési kedvezmény is igénybe vehető: foglaló felnagyítási ajándék, opciós ajándék, adatforgalmi ajándék, garanciális ajándék és számos prémium szolgáltatás – a bevezetési kedvezményeket tekintve a Leapmotor D99 igencsak nagyvonalú. Aki szeretné kihasználni ezt a bevezetési kedvezményt, siessen.
(A konkrét kedvezményekről érdeklődj a helyi márkakereskedésnél)
Végül egy kérdés: szerinted megéri 24,98 milliótól venni egy több mint 5 méter hosszú, maximálisan felszerelt középnagy MPV-t? Ezt a forgatható ülést és a sokféle ággyá alakítható design-t hasznosnak találod? A Leapmotor D99 képes lesz olyan sikersorozatot elérni, mint a SUV-jai?
Írd meg a véleményedet a kommentekben.
