Két nappal ezelőtt felhívott egy egyetemi évfolyamtársam, és elmesélte, hogy idén újévkor a feleségével és a gyerekeikkel hazamennek a szülővárosukba, és a szüleikkel együtt hatan zsúfolódtak össze egy ötszemélyes autóban, ami elviselhetetlen volt. Útközben a gyerekek sírtak, az idősek elfáradtak, és elkezdett azon gondolkodni, hogy le kell cserélnie egy nagy, hatüléses SUV-ra.

A költségvetése nem nagy, nagyjából háromszázezer körül van, és körbenézett, de teljesen összezavarodott. Megkérdezte tőlem: „Most mindenki új energiás autót vesz, látom, hogy az AITO M7 elég népszerű, de számításaim szerint kicsit meghaladja a költségvetésemet, ráadásul a tisztán elektromos verzió árához még ha összeszorítom is a fogam, nehezen jön össze. Van még egy Ledao L90 nevű, amit nem igazán ismerek – egyáltalán meg lehet venni ezt az autót? Inkább összeszorítsam a fogam és vegyem meg azt az AITO-t?”

Ezt hallva jót nevettem, és azt mondtam neki: öreg barátom, ha csak a hírnévre figyelsz, lehet, hogy tényleg sok felesleges pénzt költesz majd. Ma beszéljünk komolyan erről, hasonlítsuk össze ezt a Ledao L90-et a jól ismert AITO M7-tel, és nézzük meg, hogy egy átlagos ember, egy többgyermekes család számára melyik a gyakorlatiasabb választás.

Mi, hétköznapi emberek, mitől félünk legjobban autót venni? Attól, hogy „meg tudjuk venni, de nem tudjuk fenntartani”, és még inkább attól, hogy „megvesszük, és rögtön megbánjuk”.

Kezdjük a legérzékenyebb témával: a pénzzel. A Ledao L90 hivatalos irányára 26,58–31,68 millió forint, ez az ársáv valóban átfedésben van az AITO M7-tel. Ha egyszerre kifizetsz harmincmillió körüli összeget egy autóért, minden családban meg kell gondolni, hiszen ez a pénz lehet a gyerek korrepetálási díja, vagy egy lakáscsere előlege.

De a Ledao ad egy új gondolatot – az akkumulátorbérlést. Egyszerűen szólva: az autó az autó, az akkumulátor az akkumulátor, nem vásároljuk meg az akkumulátort, csak havonta fizetünk bérleti díjat. Ezzel a Ledao L90 kezdőára rögtön 17,98 millió forintra csökken.

A 17,98 millió forint mit jelent? Annyit, hogy egy átlagos vegyesvállalati B-szedán áráért hazaviheted ezt az öt méter feletti hosszúságú, nagy, hatüléses SUV-t. Ráadásul a Ledao év elején bevezetett finanszírozási konstrukciója is elég kedvező, az éves kamatláb 0,49%. Hadd számoljak egy példát: ha te is az akkumulátorbérlés mellett döntesz, és 20%-os önerőt választasz, az körülbelül hárommillió forint. A fennmaradó összegre 7 éves ultrakedvezményes hitelt vehetsz igénybe (a konkrét kedvezményekről érdeklődj a helyi márkakereskedésnél), a napi törlesztés akár 86 forintra jön ki, ami már tartalmazza az akkumulátor havi bérleti díját is. 7 év alatt a teljes kamat is csak valamivel több mint négyezer forint, havonta elosztva tényleg csak egy étkezés ára.

Így nézve a belépési küszöb sokkal barátságosabb, nem igaz? Ezzel szemben az AITO M7 tisztán elektromos verziójának kezdőára 32 millió felé közelít. Egy átlagos család számára teljesen más a nyomás, ha harmincmilliót vagy tizenhétmilliót kell kifizetni. A megspórolt tízmilliót a kezünkben tartani vészhelyzetre, vagy akár lekötni fix kamatra – az nem jobb?

Miután megoldottuk a „meg tudom venni” kérdését, jön a legnagyobb dilemma: az elektromos autóknál, különösen a nagy tisztán elektromos autóknál mi lesz a hatótávolsággal? Nem merül le félúton? Ha később romlik az akkumulátor, ki foglalkozik vele?

Ez valóban sokak számára gond, nekem is. De amikor alaposan megnéztem, hogyan működik a Ledao L90, rájöttem, hogy tényleg van saját megoldása.

A Ledao L90 hátsókerék-meghajtású verziója 85 kWh-s akkumulátorral van felszerelve, a CLTC szerinti hatótávolság 605 kilométer. Ez az adat a napi ingázáshoz és a hétvégi kirándulásokhoz bőven elegendő. Pekingből Tianjinbe oda-vissza meg sem kottyan.

De ami igazán érdekes számomra, az az energiafeltöltési módja. Támogatja a 900V-os gyorsfeltöltést, a töltés tényleg elég gyors. De ami igazán megoldja a szorongást, az az akkumulátorcsere.

Gondolj csak bele: ünnepek alatt autópályán utazva mitől félünk legjobban? A pihenőhelyen sorban állni a töltéshez. Egy-két órát várni, a gyerekek nyűgösködnek, az idősek idegesek – borzalmas élmény. A Ledao L90 közvetlenül osztozik a NIO akkumulátorcsere-állomásainak hálózatán. Beállsz az állomásra, három perc, és egy teljesen feltöltött akkumulátort kapsz – gyorsabb, mint a tankolás. Ez mit jelent? Azt, hogy megőrizheted a régi tankolási szokásodat, csak éppen „benzint” „áramra” cserélsz. Ez a biztonságérzet rendkívül fontos azoknak, akik az egész családot viszik magukkal.

Ráadásul az akkumulátorcserének van egy rejtett előnye is – nem kell aggódni az akkumulátor romlása miatt. Gondolj csak bele: ha saját elektromos autót veszünk, az akkumulátor az autóhoz van kötve. Öt-hat év után az akkumulátor hatótávolsága csökken, és amikor eladjuk használtan, az első alkudozási pont az akkumulátor lesz. De a Ledao bérlési modelljében az akkumulátor a cégé, és minden cserénél egy ellenőrzött, egészséges akkumulátort kapsz. Hét-nyolc év használat után is kiváló lehet az akkumulátor állapota, mert ha elhasználódik, egyszerűen kicseréled az állomáson, és nem neked kell viselned az értékcsökkenési veszteséget. Ez olyan, mintha az akkumulátorra „életre szóló egészségbiztosítást” kötnél – sokkal nyugodtabb az ember.

Miután a „három elektromos” nagy dolgokról beszéltünk, térjünk vissza a családi autó lényegéhez – kényelmes-e az ülés, elfér-e az egész család.

A Ledao L90 hossza meghaladja az öt métert (5145 mm), a tengelytávolság pedig eléri a 3110 mm-t. Ez a méret ebben az árkategóriában igazán tekintélyes. Fő profilja a 2+2+2-es nagy hatüléses elrendezés.

Korábban vezettük a valódi autót, és ami a legmélyebb benyomást tette rám, az a harmadik üléssor. Sok hat- vagy hétüléses SUV-ban a harmadik sor egy „kis pad”, csak gyerekek vagy háziállatok ülhetnek be, felnőtteknek szenvedés. De a Ledao L90 harmadik sorában ülve nem érzed magad szorongva, a lábtér és a fejtér is bőséges, felnőttek is kényelmesen elnyúlhatnak.

Ez megoldja a többgyermekes családok legnagyobb fájdalmát – a családi utazáshoz már nem kell valakinek „feláldoznia magát”. A nagyszülők a második sor különálló ülésein ülnek, tágasak és kényelmesek; a szülők a gyerekekkel a harmadik sorban ülnek, és onnan is gondoskodni tudnak róluk. Ráadásul a harmadik sor használata esetén is bőven elfér poggyász a csomagtartóban. Ehhez jön a 240 literes óriási első csomagtartó, amelybe több kézipoggyász, vagy akár szagos tenger gyümölcsei, durián is kényelmesen befér. Ez a helykihasználás valóban átgondolt.

Nézzük a belső teret és a felszereltséget: ülésfűtés, szellőztetés, masszázs, első és hátsó LCD-kijelzők, valamint a hűteni és melegen tartani is képes fedélzeti hűtő – gyakorlatilag minden megvan. Vannak, akik viccelődve „hűtő, tévé, nagy kanapé”-nak nevezik. De őszintén szólva, családi felhasználóknak ezek pont a boldogságérzet növelésének kulcsai. Ha gyerekekkel indulsz útnak, és a hátsó sorban van egy képernyő, amin rajzfilmet lehet nézni, a világ hirtelen elcsendesedik. Nyáron kirándulva egy hideg kólát kivenni a hűtőből – azt a boldogságérzetet csak az tudja, aki megtapasztalta.

Természetesen nem mondjuk, hogy az AITO M7 rossz. Az AITO M7 a Huawei technológiájával van felvértezve, az intelligencia, különösen a vezetéstámogatás terén valóban jó. Bár ma még nem támaszkodhatunk teljesen a vezetéstámogatásra, ez a funkció hosszú utakon tényleg csökkenti a fáradtságot – ezt el kell ismerni.

De a lényeg az, hogy tisztán lásd a saját alapvető igényeidet.

Azért akarsz a legmodernebb vezetéstámogatási funkciókért tízmillióval többet fizetni, és elfogadni a tisztán elektromos verzió viszonylag egyoldalú energiafeltöltési módját? Vagy inkább azt tartod fontosnak, hogy az egész család tágasan és kényelmesen üljön, hogy a pénzt okosan költsd el, hogy az autó gondtalan legyen, ne kelljen az akkumulátor értékcsökkenésétől tartani, és az energiafeltöltés olyan kényelmes legyen, mint a tankolás?

Személy szerint úgy gondolom, hogy a legtöbb átlagos család számára, különösen a kétgyermekes vagy időseket is gondozó családoknak, a Ledao L90 ilyen gyakorlatias hozzáállása jobban illeszkedik a valósághoz.

Végül hadd mondjak néhány szívből jövő szót.

Az autó olyan dolog, hogy nincs LEGJOBB, csak a LEGINKÁBB megfelelő. A Ledao L90 nem valami tökéletes csodaaautó, vannak kompromisszumai, például a belső stílus lehet, hogy minimalista, és néhányan nem tartják elég luxusnak. De az alapkoncepciója szerintem helyes: akkumulátorbérléssel csökkenti a vásárlási küszöböt, akkumulátorcserével megszünteti a későbbi aggodalmakat, nagy térrel kielégíti a családi igényeket.

Ez a kombináció valóban az átlagos fogyasztó pénztárcáját és valós igényeit veszi figyelembe. Mi, hétköznapi emberek azért veszünk autót, mert használhatót, megfizethetőt és gondtalant szeretnénk.

Tehát visszatérve az eredeti kérdéshez: ha korlátozott a költségvetésed, de tisztán elektromos nagy hatülésest szeretnél, és félsz az akkumulátor értékcsökkenésétől meg a töltési sorban állástól, akkor tényleg érdemes először kipróbálnod a Ledao L90-et. Ne siess levonni a következtetést, és ne csak rám hallgass. Keress egy hétvégét, vidd el az egész családot, ülj be a szalonban, és vezess egy kört. Ültesd be a szüleidet a második sorba, hagyd a gyerekeket játszani a harmadik sorban, érezzék a teret. Aztán számold ki a gazdasági oldalt is, nézd meg a havonta megspórolt pénzt.

A próba után magadban úgyis meglesz a válasz. Végül is az autót magadnak és a családodnak veszed – hogy kényelmes-e, hogy megéri-e, csak akkor tudod meg, ha magad kipróbáltad.