A közelmúltban sok barátom beszélgetett az új Xiaopeng P7-ről, mondván, hogy a felszereltsége nagyon bőkezű, és az ára is barátságos. Múlt héten épp volt alkalmam kipróbálni, vezettem a városi utcákon és a felüljárókon néhány kört, ma pedig megosztom a benyomásaimat mint egyszerű felhasználó, nem pedig autós újságíró.

Első benyomás: a valódi autó kvalitásosabb, mint a képeken

Az a kereskedés, ahová mentem, épp kiállította a főszereplő „Újhold ezüst” színű modellt. Az internetes képekhez képest a valódi autó vonalai simábbnak és elegánsabbnak tűnnek. A keret nélküli ajtók nyitási-zárási minősége jobb, mint amire számítottam, nincs az a könnyed, súlytalan érzés, mint néhány versenytársnál.

Az utastérbe ülve a legközvetlenebb érzés az volt, hogy az ülések kényelmesebbek, mint a régi modellben – a derék- és lábtámasz egyaránt megfelelő, ami a napi ingázás szempontjából különösen fontos. A középkonzol elrendezése nagyon letisztult, nem halmoztak fel rengeteg képernyőt a „technológiai érzés” kedvéért, ezt személy szerint nagyon kedvelem.

Vezetési élmény: a kényelem és a kezelhetőség valójában nem zárja ki egymást

Szándékosan választottam egy sérült betonútszakaszt, hogy kipróbáljam a kétkamrás légrugózást. A kátyúkon áthaladva a futómű nagyon higgadtan kezelte, két „dun-dun” hanggal átment, felesleges billegés nélkül. Az eladó azt mondta, hogy ez a Xiaopeng saját fejlesztésű intelligens alvázrendszere, amely valós időben állítja a keménységet, és a gyakorlati tapasztalat alapján tényleg úgy éreztem, hogy az alváz nagyon „egységes”, nem az a fajta puha, erőtlen kényelem.

Sport módba váltva az egész autó karaktere megváltozott. A kormány nehezebb lett, a futómű támasztása feszesebb, a gázpedál reakciója pedig jóval érzékenyebb. A felüljáró rámpáján gyors kanyarodásnál a karosszéria oldaldőlése kiválóan kontrollált, ami erős bizalmat ad a vezetőnek. Ez a „kettős személyiségű” hangolás ebben az ársávban tényleg ritka, hogy ennyire markánsan elkülönüljön.

Néhány részlet, ami megfogott

A töltési élmény tényleg megváltozott: Az eladó elvitt a szomszédos 800V-os szuperschnell-töltőhöz, hogy kipróbáljam. 30%-ról 80%-ra kevesebb mint negyed óra alatt töltött fel. Ez a sebesség azt jelenti, hogy a jövőben a töltés tényleg olyan lehet, mint a tankolás – a szabadidő töredéke alatt elvégezhető, nem kell külön tervezni.

Az intelligens rendszer „emberközelibb” lett: A hangasszisztens egyszerre több utasítást is képes kezelni, ráadásul gyorsan reagál. Kipróbáltam a „kapcsold be a klímát, állítsd két fokkal lejjebb, játszd le Jay Chou zenéjét” utasítássorozatot, és mindet pontosan végrehajtotta. Ez vezetés közben érezhetően nagyban növeli a kényelmet.

A csomagtartó nagyobb, mint gondoltam: Bár a formája kupés, a csomagtartó nyílása nagyon nagy, és a mélysége is elegendő. Szemre két 28 colos bőröndöt plusz néhány hátizsákot is el kellene nyelnie. Egy sportos kupé esetében ez a gyakorlatiasság pluszpont.

Gondoljuk át higgadtan, ezeket érdemes figyelembe venni

Persze nincs tökéletes autó. A lelkesedés mellett szerintem néhány szempontot érdemes megfontolnia a potenciális vásárlóknak:

A márkaismertség még mindig felkapaszkodóban van: Ha nagyon fontos, hogy mit gondolnak a környezetedben, érdemes lehet mérlegelni, hogy a Xiaopeng márkaereje eléri-e az elvárásaidat. Magát a terméket tekintve azonban már bőven versenyképes.

Nagy az intelligenciafüggőség: Sok kényelmi funkciója a fedélzeti rendszerre és az intelligens vezetésre épül. Ha jobban szereted a hagyományos autók egyszerűségét és közvetlenségét, időbe telhet megszokni a kezelési logikáját.

A Tesla Model 3 frissített változata hamarosan érkezik: Bár az új P7 ár-érték aránya jelenleg kiemelkedő, régi riválisa, a Tesla hamarosan kihozza a ráncfelvarrt modelljét. Ha nem sietsz, érdemes lehet megvárni, milyen új változásokat hoz a piac.

Összegzés: kinek való?

Egy kör vezetés után úgy érzem, az új P7 legmeggyőzőbb tulajdonsága, hogy remek egyensúlyt talált a sportosság és a kényelem között. Nem olyan kemény, mint néhány tisztán sportos autó, amit a mindennapokban kényelmetlen vezetni, de nem is olyan lapos és unalmas, mint néhány családi autó.

Ha az alábbi helyzetek valamelyike igaz rád, érdemes komolyan fontolóra venni:

Kb. 25 millió forintos költségvetésed van, és egy vezetési élményt nyújtó elektromos autót szeretnél

Fontos a tényleges felszereltség, és nem szeretsz a pluszfelszereléseken vacillálni

Elvárásod van a töltési hatékonysággal szemben, minél gyorsabb töltést szeretnél

Elfogadod és szívesen kipróbálod az intelligens autók új élményeit

Néhány záró megfigyelés

Ez a tesztvezetés ráébresztett, hogy az elektromos autók piacán a verseny fókusza tényleg megváltozott. Régen a hatótávolság számán és a gyorsulási időn versenyeztek, mostanra viszont az alváz minősége, a töltési élmény és az intelligencia gyakorlati szintje került előtérbe.

Az új Xiaopeng P7 nem egyetlen paraméterben próbált „csúcsot dönteni”, hanem azokra az átfogó élményekre összpontosított, amelyeket a felhasználók a mindennapokban a leginkább érzékelnek. Ez a váltás a fogyasztók számára jó dolog.

Ha te is fontolgatsz egy elektromos autót ebben az ársávban, azt javaslom, mindenképp menj el személyesen tesztvezetésre. A paraméterspecifikáció lenyűgöző, de csak akkor tudod igazán megítélni, hogy ez az autó való-e hozzád, ha a kormányt a saját kezedben tartod.

Te mit tartasz a legfontosabbnak autóvásárlásnál? A vezetési élményt, az intelligencia szintjét, vagy a márkát és a szolgáltatást? Gyere, beszéljük meg a kommentekben!