Végre nyugvópontra jutott, hogy a Livan L380 a Geely Galaxy alá kerül. A piacra lépés előtti többszöri ütközési tesztektől a rendkívül hideg környezetben végzett próbavezetésig a szerző szerint a Livan L380 lényegében új biztonsági mércét állított fel a főként személyszállításra szánt MPV-k között. Emellett nemrég a Hengdianban megrendezett teljesen új bemutatón egy újabb verziót is bemutattak, amelynek csúcsfelszereltségű változata Hainanról származó páfrányfenyőből készült ultralágy anilin bőrrel és hasonló elemekkel gyakorlatilag felfelé kíván keményen versenybe szállni a japán luxusellenfelekkel, például a Lexus LM-mel, a Toyota Alpharddal és a Crown Vellfire-rel, míg az alsó- és középkategóriás változatok a jelenlegi üzleti mobilitási piacon a Mercedesre, a Buickra, valamint számos testvérmárka által kínált újenergiás MPV-re irányulnak. A szerző szerint ugyanakkor a Livan L380 csatlakozásával a Geely Galaxy márka befolyása és márkaértéke is emelkedni fog, és a hazai MPV-szegmensnek valóban olyan élénknek kellene lennie, mint a szedán/SUV szegmensnek.

A Livan L380 bemutatójára Zhang Zhilin urat is meghívták nagykövetnek. A márka szemszögéből nézve egyrészt a színészi szerepéből kiindulva a Livan L380 elsősorban az üzleti mobilitási piacot tudja kiszolgálni, másrészt a személyes identitásából kiindulva a Livan L380 ugyanúgy gondoskodni tud a harmonikus, boldog és teljes családi autóhasználati igényekről is. A bemutató helyszínén Zhang Zhilin úr emellett további újítási kedvezményeket is kiharcolt a fogyasztóknak – ez elismerésre méltó!

A Geely Galaxy Livan L380 ártartománya 299 900 és 599 900 jüan között van, összesen négy hatótávváltozattal: 570 km, 650 km, 825 km és 805 km. Az 570 km-es Excellence változat hajtóakkumulátor-kapacitása 100 kWh, a 650 km-es Flagship összkerékhajtású változaté 116 kWh; e két modell hajtóakkumulátora a CATL Geely-től származik. A másik három csúcsfelszereltségű változat hajtóakkumulátor-kapacitása egyaránt 140 kWh, valamennyi a CATL Kirin akkumulátora.

A bemutató után a szerző a hozzá közel álló kollégákkal is megvitatta a Livan L380 piaci pozicionálását és versenytársait. A szerző szerint a Livan L380 elsősorban a csúcskategóriás üzleti piacra kíván betörni, általános támadást indítva a Lexus/Toyota csúcskategóriás MPV-i ellen, hasonló luxusfelszereltséggel, de jobb dinamikai teljesítménnyel és magasabb ár-érték aránnyal nyerve meg a célközönség tetszését, emellett a „piacra lépés előtti többszöri ütközési tesztekkel” igazolt megbízható biztonsági védelemmel a csúcskategóriás családi felhasználók egy részét is megszerezve.

Bár a csúcskategóriás üzleti piacon esetleg „az ár határozza meg az értéket”, korábban a csúcskategóriás MPV-piacon nem volt túl sok versenytárs, a fogyasztóknak nem volt túl sok választásuk.

Az utóbbi években a hazai autópiacon az újenergiás átalakulással az újenergiás autók veleszületett előnyeit a hagyományos üzemanyagú autókkal szemben egyre több fogyasztó fogadja el, az elmúlt két év árversenye pedig egyre több emberrel ismertette meg, hogy „az ár ≠ az érték”. Ahogy a nyilvánosság ismeretei a csúcskategóriás MPV-termékekről tovább mélyülnek, bizhatóan egyre kevesebb lesz a „szegényesen gazdagot játszó” eset, és az autó fokozatosan visszatér a „közlekedési eszköz” alapvető tulajdonságához.

Másrészt a hajtóakkumulátor-technológia szempontjából, például ennél a CATL 140 kWh-os hajtóakkumulátoránál a SOC 10%-80%-os töltési ideje már majdnem csak 30 percet vesz igénybe, ami átszámítva 560 km hatótávnak felel meg. Még autópályán, hosszú távú utazás szempontjából is elfogadható, hogy minden 500 km megtétele után körülbelül 30 percet pihenjünk az energiafeltöltésre, ráadásul ez az utazásbiztonság szempontjából is előnyösebb, nemde.

Ha már a biztonságról beszélünk, ez a fogyasztók autóvásárlásánál kiemelten fontos szempont. A Livan L380 a piacra lépés előtt elülső ütközési, hátsó ütközési és oldalsó kettős oszlopos ütközési teszteket végzett. Először is kellőképpen igazolta, hogy a biztonsági karosszéria kialakítása kellően tudományos és ésszerű, emellett az oldalsó kettős oszlopos ütközés sem veszélyeztette a hajtóakkumulátor biztonságát, ráadásul az ütközési tesztek során a nagy- és kisfeszültségű áramkörök mind rendeltetésszerűen működtek, azaz gyorsan megszakították a nagyfeszültségű áramkört, miközben a kisfeszültségű áramkör normálisan működött tovább, figyelmeztető lámpát gyújtva, valamint az ajtók is sikeresen kioldódtak és könnyedén kinyíltak, ami tovább csökkentette a belső önmentés vagy a külső mentés nehézségét. A Livan L380 több ütközési tesztjéről a szerző korábban szintén közzétett kapcsolódó tartalmakat; a érdeklődő autósok bátran keressék vissza a korábbi publikációkat, itt nem részletezzük újra.

A nagy- és kisfeszültségű áramkörök biztonságát egy mondatban összefoglalva: mindkettő központi elrendezésű, ami nagyobb mértékben elkerüli, hogy elülső-hátsó-oldalsó ütközés esetén a kapcsolódó alkatrészek és vezetékek biztonsága sérüljön, biztosítva ezzel, hogy a nagyfeszültségű áramkör azonnal megszakadjon, miközben a kisfeszültségű áramkör normálisan működik.

A biztonsági légzsákok tekintetében a Livan L380 szintén megfelelően felszerelt; amint a fenti ábrán látható, ár és kategória szempontjából a Livan L380-nak talán megvan a képessége arra, hogy felvállalja a versenyt a csúcskategóriás ellenfelekkel.

Természetesen a biztonsági légzsákoknak a visszatartó rendszerrel együtt kell működniük ahhoz, hogy ütközés esetén jobb védelmet nyújtsanak az utasoknak, ezért a Livan L380 három soros biztonsági öv becsatolására figyelmeztető rendszert alkalmaz, hogy biztosítsa valamennyi vezető és utas figyelmeztetését a visszatartó rendszer helyes használatára.

Következőként beszéljünk a „luxusról”. Amint a fenti ábrán látható, a páfrányfenyő fa, az ultralágy anilin bőr és az ultraszuede tetőkárpit elegendő ahhoz, hogy a Livan L380 vizuális, tapintási és egyéb dimenziókban is magas szintű érzetet nyújtson. Akár csúcskategóriás üzleti felhasználókról, akár csúcskategóriás családi fogyasztókról van szó, bizhatóan a Livan L380 belső tere ki tudja elégíteni a „luxusminőség” iránti igényüket egy autóval szemben.

A térrel kapcsolatos igény szintén kiemelt szempont az MPV célközönségének autóválasztásánál. Tudniillik a Livan L380 négy üléssor elhelyezésére is képes, amiből látható, hogy ha Ön a három üléssoros változatot választja, a belső tér teljesítményét nyugodtan lehet „minden ülés egyenlő” jelzővel illetni, nem igaz?

Az MPV utazásának lényegi értéke a második sorban rejlik. Az autótechnológia mai fejlettségi szintjén egy kényelmes ülés kialakítása már nem jelent problémát, a Livan L380 esetében pedig még inkább így van. Ráadásul tavaly Északkelet-Kínában egy próbavezetésen már átfogóan megtapasztaltuk a Livan L380 három üléssorának kényelmét; érdemes Önnek is személyesen kipróbálnia, hogy megtudja.

A fedélzeti rendszer tekintetében egy újenergiás MPV esetében ez egyáltalán nem jelent problémát; a Livan L380 minden utas számára lehetővé teszi a saját szórakozását.

Az intelligens vezetéstámogató rendszer tekintetében: 1 elülső nézetkamera, 4 körpanorámás kamera, 1 vezetői állapotfigyelő kamera, 1 hátsó streaming kamera, 1 elülső menetrögzítő kamera, 5 milliméterhullámú radar, 12 ultrahangos radar – már ezekből a teljes körűen alapfelszereltségként kínált hardverelemekből is, a jelenlegi mainstream intelligens vezetéstámogató rendszereket ismerő autósok bizhatóan el tudják képzelni, milyen gazdag intelligens vezetési funkciókkal rendelkezik a Livan L380.

Emellett a Livan L380 csúcsfelszereltségű változata 300-as szuper-látótávolságú infravörös éjjellátó kamerával és 2 „varázsszőnyeg” előretekintő kamerával is fel van szerelve, amelyek a jobb utazási kényelem mellett rossz látási viszonyok között biztonságosabb vezetési látómezőt nyújtanak – ez szintén a magas szintű érzet és a luxus megnyilvánulása.

A Livan L380 valamennyi változata alapfelszereltségként kínál háromzónás intelligens erős tisztítású állandó hőmérsékletű rendszert, széles hőmérséklet-tartományú hőszivattyús klímaberendezést, kettős PTC kiegészítő fűtést, CN95 nagy hatékonyságú szűrőbetétet, AQS levegőminőség-kezelő rendszert, PM2.5 érzékelő és szűrő rendszert, valamint aktív utastéri tisztítási funkciót, így kényelmesebb utastéri környezet megteremtése nem jelent kihívást. A Yabuliban végzett próbavezetésen már megtapasztaltuk a Livan L380 fűtésének félelmetes erejét – gyors és meleg.

Az alsó felszereltségű változat negatív ion generátorral van felszerelve, a csúcsfelszereltségű változat emellett kettős negatív ion + vízion generátorral, intelligens illatrendszerrel, intelligens vezérlésű meleg-hideg állandó hőmérsékletű hűtőszekrénnyel stb. is rendelkezik. A „luxusabb” utastéri környezet megteremtésében a Livan L380 szintén képes felvenni a versenyt a japán csúcskategóriás ellenfelekkel.

Az intelligens utastér tekintetében például a nagy sebességű 5G fedélzeti hálózat, a hatzónás intelligens hangasszisztens, a Flyme Link határtalan összekapcsolódás, a teljes jármű OTA-frissítés, az első sorban 50 W-os vezeték nélküli telefontöltés, a második sorban fizikai árnyékolással ellátott többfunkciós nagyfelbontású kamera és így tovább – mind alapfelszereltség valamennyi változatban.

A fedélzeti hanglejátszás tekintetében a belépő szintű változat hagyományos hangrendszerrel van felszerelve, a többi változat viszont YAMAHA surround térhangzású prémium hangrendszert kapott, amely 13 hangszórót és 1 mélynyomót tartalmaz, a hangzás élménye jó, ráadásul a belépő szintű változathoz is rendelhető ez a prémium hangrendszer.

Amikor az autóipar belép az újenergiás korszakba, a kínai újenergiás autók elkezdik vezetni a globális autóipar fejlődési irányát, és a teljes ipari lánc segítségével a globális autófogyasztási piacon mindenfelé diadalmaskodnak, sőt az európai és amerikai piacokat „kereskedelmi védelem” bevezetésére kényszerítik – ez elegendő annak bizonyítására, hogy a kínai újenergiás autótermékek ereje már messze felülmúlja a régi nemzetközi autógyártók által kínált üzemanyagú modelleket. Ha a globális autófogyasztóknak lehetőségük nyílna megtapasztalni a kínai újenergiás autókat, bizhatóan racionálisan választanának, és a lábukkal szavaznának.

A Livan L380 bevezetése nemcsak megrázta a csúcskategóriás MPV-szegmenst, és átfogóan megingatta a korábbi „az ár határozza meg az értéket” csúcskategóriás MPV-fogyasztói szemléletet, hanem elősegítette a „biztonság/teljesítmény/funkciós felszereltség/anyaghasználat/gyártási minőség = érték” szemlélet további mélyebb meggyökerezését is.

Végül, ahogy a Livan L380 a Geely Galaxy alá kerül, a Geely Galaxy országos szervizhálózatának köszönhetően először is több fogyasztó tapasztalhatja meg a csúcskategóriás MPV valódi erejét, majd megnyerve a fogyasztók tetszését és választását, fokozatosan növelheti a Livan L380 befolyását, piaci pozícióját és piaci részesedését az MPV-szegmensben.

Megjegyzés: A cikkben szereplő képek az internetről származnak, jogsértés esetén törlésre kerülnek! A szöveg rögtönözve készült, ellenőrzésre nem került sor; esetleges hibákért vagy hiányosságokért elnézést kérünk!