Nemrég az interneten divat lett „a legjobbaktól a legrosszabbig” rangsorolni a dolgokat, és valójában autóvásárlásnál is lehet így csinálni. Vegyük például a 15 millió forint alatti hibrid SUV-okat: hogyan lehet bizonyítani, hogy egy autó félelmetesen erős képességekkel rendelkezik? Természetesen először az eladási rangsort kell nézni, hiszen csak azok a termékek tudnak kiemelkedő eladási eredményeket elérni, amelyek ár-érték aránya és termékképességei egyaránt kiválóak. Íme, máris itt van egy hibrid SUV, amely a kategóriájában a TOP10 eladási listán szerepel: a „Galaxy M7”.
Luxus intelligens nagy ötszemélyes SUV
Egy családi autónál a fogyasztók választáskor a legfontosabbnak a „nagy tér” szempontját tartják.
Vegyük csak a Galaxy M7-et: bár a modell kategóriája kompakt SUV, az autó mégis a kategóriáján felüli utastérrel rendelkezik, a karosszéria szélessége eléri az 1905 mm-t, a tengelytáv pedig nem kevesebb, mint 2785 mm. Ezek az adatok még egy magasabb szintű középkategóriás SUV-nal szemben is megállják a helyüket.
Ráadásul a Galaxy M7 kiemelkedő, akár 88%-os utastér-kihasználtsággal büszkélkedhet, amelyhez háromfokozatú szellőztetéssel, fűtéssel, masszázzsal és memóriafunkcióval integrált tízrétegű „vattacukor” ülések, valamint a hátsó sorban teljesen sík padló társul. Nemcsak hogy rendkívül tágas és kényelmes az ülés, a hátsó sorban három felnőtt sem érezné magát szűkösnek, hanem a maximum 1990 literre bővíthető óriási csomagtartó térfogatának köszönhetően könnyedén elnyeli a babakocsit, a grillsütőt, a sátrat és más nagy tárgyakat, sőt költözéskor kis teherautóvá is válhat, ezzel a nagy ötszemélyes kemény erejével kielégítve a családi autó többféle használati forgatókönyvét.
A kényelmes és tágas luxus utastéren kívül a Geely Galaxy azt is jól tudja, mennyire fontos a fiataloknak az intelligencia.
Bár a Galaxy M7 csupasz autó induló ára jelenleg csak 10 millió forintos nagyságrendű, a beépített intelligens utastér mégis olyan luxus technológiai felszereltséggel bír, mint a 15,4 hüvelykes 2,5K központi kijelző, a 8,8 hüvelykes teljesen digitális műszerfal és a 25,6 hüvelykes HUD head-up kijelző, valamint a Flyme Auto 2 intelligens utastér-rendszer, amely támogatja a telefon-autó összekapcsolást, a teljes környezetű AI-beszélgetést, az intelligens helyzetasszisztenst és a gazdag ökoszisztéma-alkalmazásokat. Így a felhasználók egy 10 millió forint feletti újenergiás autóban is a csúcskategóriás okostelefonokéhoz hasonló kényelmes használati élményt élvezhetnek.
De ez még nem minden: amikor az azonos árfekvésű autók L2-es szintű intelligens vezetéstámogatása csak a szokásos általános asszisztens funkciókat kínálja, a Galaxy M7 Qianli Haohan H3 asszisztens vezetési megoldása nemcsak csaknem 30 nagy pontosságú érzékelő hardvert tartalmaz, hanem a kategóriájában ritkaságnak számító HNOA autópálya-vezetési asszisztenst és több helyzetű parkolási asszisztenst, valamint számos egyéb fejlett intelligens vezetési funkciót is kínál. Ez egyrészt biztonságosabbá és nyugodtabbá teszi az utazást, másrészt nagymértékben enyhíti a hosszú távú vezetés fáradtságát.
Kiemelkedően hosszú hatótáv + rendkívül alacsony fogyasztás
Egy újenergiás SUV esetében pedig sokakat nagyon érdekel a hatótáv és a fogyasztás. Hogyan teljesít a Galaxy M7?
Itt kell megemlíteni a Galaxy M7 által alkalmazott Thor AI hibrid 2.0 rendszert. A benne lévő Thor EM szuper hibrid dedikált motor a sorozatgyártású motorok között a legmagasabb, 47,26%-os hőhatásfokkal rendelkezik, amelyhez a maximum 175 kW teljesítményt leadó Thunder 11 az 1-ben hibrid elektromos hajtás, valamint az AI szimulációs számítással a valós idejű forgalmi viszonyokat támogató intelligens vezérlőrendszer társul. Ennek köszönhetően az autó lemerült állapotban mért vegyes WLTC 100 km-es fogyasztása akár 3,35 liter is lehet, ami több mint kétharmadával alacsonyabb, mint az azonos kategóriájú benzinüzemű SUV-ok fogyasztása.
Természetesen a legtöbb felhasználó, akinek használati forgatókönyve főként városi forgalom, hosszú utakon kívül többnyire tisztán elektromos módban közlekedik. Erre a Galaxy M7 is nagyobb akkumulátorcsomaggal készül, így az autó CLTC tisztán elektromos hatótávja eléri a 225 km-t, tele tankkal és tele akkumulátorral pedig a kombinált hatótáv meghaladja az 1700 km-t. Így a mindennapi ingázás során tisztán elektromos autóvá válik, a kilométerenkénti ingázási költség akár néhány fillérre csökken, ugyanakkor az újenergiás autók tulajdonosai hosszú utakon is búcsút mondhatnak a hatótávszorongásnak.
Érdemes megemlíteni, hogy a GEA Evo globális intelligens újenergiás csúcsarchitektúrára épülő Galaxy M7 kiváló vezetési és kezelési teljesítménnyel is rendelkezik. Az autót nemcsak a világ élvonalbeli mérnökcsapata hangolta be, hanem olyan luxusfelszereltséggel is rendelkezik, mint az adaptív csillapítású változtatható felfüggesztés és a Bosch One-Box fékrendszer, amelyek még kényelmesebbé teszik az utazást, miközben a jármű akár 81 km/h sebességgel is teljesíti a jávorszarvas tesztet. Ez igazán áttöri az iparági árképzési korlátokat, és lehetővé teszi, hogy a felhasználók 10 millió forint felett is csúcskategóriás vezetési élményt élvezhessenek!
Autós kommentár: Kétségtelen, hogy a Galaxy M7 azért válhatott a hibrid SUV piac nagy eladású modelljévé, és azért kaphatott félelmetesen erős értékelést, mert kiváló átfogó képességei elválaszthatatlanul összefüggenek ezzel. Hiszen alig több mint 10 millió forintért egyszerre lehet olyan újenergiás SUV-t vásárolni, amely a kategóriáján felüli nagy teret, vezető intelligens felszereltséget és kiemelkedően hosszú hatótávot kínál – ebben az ársávban valóban kevés autó képes erre!
