A Kínai Személyautó-szövetség adatai szerint 2025-ben a Kínában értékesített nagy hatüléses SUV-k halmozott eladása elérte az 1,08 millió darabot, ami 18%-os éves növekedést jelent. A két- és háromgyermekes politika hatására a többgyermekes családok aránya már meghaladja az 50%-ot, a hagyományos ötüléses modellek szűkössége és a hétüléses modellek „megalkuvó” jellege egyre inkább fájó pontként jelentkezik, így a hatüléses kialakítás a családi utazás „optimális megoldásává” válik.

A valódi nagy hatüléses plug-in hibrid SUV-k ára azonban jellemzően 200 000 jüan felett van, a 100 000–150 000 jüanos mainstream vásárlási sávot pedig hosszú ideje „ál-hatüléses” vagy kompakt termékek töltik ki. Ezúttal a Csillagfény L három felszereltségi szinttel debütál, az előértékesítési kedvezményes ár 117 800 és 137 800 jüan között mozog, pozicionálása hosszú hatótávolságú nagy hatüléses SUV, amely a többgyermekes családok és a háromgenerációs együttélés utazási forgatókönyveit célozza meg, és az esztétika, a tér, a biztonság, a hatótávolság és a komfort öt dimenziójának „arany standardjával” pontosan erre a piaci résre tör be. Nem egyszerűen a meglévő termékekkel kíván versenyezni, hanem a kategóriainnováció logikájával egy „megalkuvás nélküli” új családi autóválasztást kínál.

Valódi három üléssor + 90%-os hasznosítási arány, áttörve a „kispad” átkát

A Csillagfény L karosszériaméretei: hosszúság 4980 mm, szélesség 1930 mm, magasság 1760 mm, tengelytáv 2950 mm, ami 90%-os kimagasló „hasznosítási arányt” eredményez, az utastér hasznos alapterülete pedig eléri az 5,6 m²-t. A fő újdonság a „valódi három üléssor” kialakítás: a harmadik üléssor ülőlapjának szélessége 1110 mm, mélysége 490 mm, a háttámla 10°-ban állítható, önálló szellőzőnyílásokkal és töltőportokkal felszerelt, így végleg búcsút int a „harmadik sor kispadjának”.

A családi felhasználók valós fájó pontjaira a Csillagfény L kézzelfogható megoldásokat kínál: az ajtónyílás magassága 1,13 m, így az idősek fejbe verés nélkül szállhatnak be és ki; a 190 mm széles folyosó + a második és harmadik sor közötti teljesen sík padló révén a harmadik sorba jutáshoz nem kell lehajolni vagy oldalazni; az 1,24 m-es utastérbeli belmagasság lehetővé teszi, hogy egy 7 éves gyermek állva játszhasson. A csomagtartó hatüléses normál állapotban 383 liter térfogatú (ebből 101 liter süllyesztett rejtett tér), a harmadik üléssor lehajtása után 1103 literre bővíthető, és a 1123 mm-es extra széles nyílásnak köszönhetően még egy teli babakocsi is összecsukás nélkül behelyezhető.

Az iparág első „5S egészséges utastere” + 766 milliárd kilométeres 0 öngyulladású akkumulátor

A Csillagfény L megszerezte a CATARC (Kínai Autóipari Központ) „TOP Health 5S szintű anyag-egészséges utastér kihívás” tanúsítványát, ezzel az iparág első ilyen címet elnyert modelljévé vált. Innovatív módon alkalmazza a „bambusz a műanyag helyett” környezetbarát technológiát: a bambuszrostot már nagyüzemi szinten használják a belső tetőkárpit, az ülések háttámlája és más alkatrészek esetében, a formaldehid-vizsgálat eredménye „nem kimutatható”, emellett 15 egészséges utastér-anyagra vonatkozó szabadalommal rendelkezik.

A három villamos hajtáslánc biztonsága terén a Csillagfény L által hordozott Shenlian akkumulátor az iparágban elsőként alkalmazza a „Wending technológiát”, amely a hagyományos U-alakú fülek helyett L-alakú füleket használ a belső rövidzárlat kockázatának elkerülésére, a MUST többfunkciós integrált szerkezettel együtt pedig már előre teljesíti a GB 38031-2025 történetének legszigorúbb akkumulátor-tanúsítási nemzeti szabványát. A gyártó hivatalosan 766 milliárd kilométer halmozott futásteljesítményt nulla öngyulladással hirdet. A karosszéria hatgyűrűs nagy szilárdságú acélvázat használ, a nagy szilárdságú acél aránya 75%, ebből 21 helyen 1500 MPa repülőgépipari hőformázott alkatrész található, a körülölelő 6 légzsákos oldalfüggöny hossza eléri a 2151 mm-t, lefedve az első és hátsó sorok fejterületét.

260 km tisztán elektromos + 3C gyorstöltés, mesteri futóműhangolás

A Csillagfény L teljes kínálata szabványos 37,9 kWh nagy kapacitású akkumulátorral rendelkezik, a tisztán elektromos hatótávolság 260 km, a kombinált hatótávolság 1260 km, a lemerült állapotú fogyasztás 4,9 L/100 km. A teljes kínálat szabványos 3C gyorstöltéssel rendelkezik, a 30%-ról 80%-ra töltés mindössze 15 percet vesz igénybe, és támogatja a 3,3 kW-os külső áramellátást.

A futóművet a kanadai Multimatic hangolta mesteri szinten, elöl MacPherson, hátul négy lengőkart tartalmazó független felfüggesztéssel, több mint 200 kör dinamikus szimuláción és 36 központi persely finomhangolásán átesve. A komfortfelszereltség terén: 21 hangszórós LING hangrendszer (a csúcsmodellnél időben korlátozott 0 jüanos frissítéssel), maximális teljesítmény 1560 W, 7.1.4 csatornás kialakítással; az első és középső sor ülései a teljes kínálatban fűtéssel rendelkeznek, az első sor szívószellőzéssel; az egész utasteret átfogó csendes környezet 53 akusztikai csomaggal.

Az intelligencia terén a 15,6 hüvelykes központi kijelző a Lingyu AI központi intelligens ágenst futtatja, amely 10 nagy AI-asszisztenst és 12 erős akcentusfelismerést, valamint 8 dialektusban történő bemondást támogat; a dialektusfelismerési arány meghaladja a 95%-ot, így az idősek és a gyermekek egyaránt vezérelhetik az autót hanggal.

Összegzés:

A Csillagfény L piacra lépése azt jelenti, hogy a 100 000–150 000 jüanos családi autók piacán már nem csak szedánok és kis SUV-k közül lehet választani. A „valódi hatüléses” kategóriapozicionálásával, az öt dimenzió mentén hiányosságok nélküli termékképességével és rendkívül versenyképes előértékesítési kedvezményes árával újradefiniálja azt, hogy milyennek kell lennie a „nép nagy hatüléses autójának”