A legtöbb vásárlási szándékkal rendelkező autóvásárlót már átverte az autókonfigurációk „pontos késművészete”: a belépő szintű, csupasz alapfelszereltségű verzió nem vonzó, de ha valaki egy kis mainstream intelligens vezetéstámogatást és kényelmi felszereltséget szeretne, a büdzsé kénytelen vele együtt emelkedni. Szeretnéd egyszerűbbé tenni a választást? Az április 16-án előértékesítésre kerülő AION N60 egy bátor „késművészet-ellenes harcos”, amelynél az alapfelszereltség egyben a csúcsfelszereltség is. A három verzió előértékesítési ára 115 800, 125 800 és 135 800 jüan, a hozzájuk tartozó hatótávolság pedig 410 km, 510 km és 610 km. A felhasználóknak csak a hatótávolság tekintetében kell gondolkodniuk, ami kiválóan tükrözi a „智悦生活，Easy Life” márkafilozófiáját.

Az AION N60 előértékesítési sajtótájékoztatóját nézve könnyen meggyőzhet őszintesége. Először is ott van a teljes sorozatban alapfelszereltségként járó lidar-alapú vezetéstámogatás, ami szinte minden újenergiás autógyártó „első késvágása”: a rendkívül erős használati élménybeli különbség miatt a felhasználók habozás nélkül döntenek. Az AION N60 a fejlett intelligens vezetéstámogatást kiemeli a drága opciós csomagokból, és mindenki számára elérhető nemzeti intelligens vezetéstámogatássá teszi. Mély együttműködésben a WeRide-del megalkotta a Xingling Zhixing ADiGO GSD3.0 fejlett intelligens vezetéstámogatási rendszert. A GAC hatalmas valós helyzetadathalmazára és szimulációs validációs rendszerére támaszkodva a 200 TOPS-os Qualcomm Snapdragon SA8650 chip képes 2000 TOPS számítási teljesítményt meghaladó intelligens vezetéstámogatási teljesítményt nyújtani. Ez azt jelenti, hogy bár 15 millió jüan alatti modellről van szó, az AION N60 intelligens vezetéstámogatási teljesítménye messze túlmutat a „vezethetőségen”, és inkább „mer vezetni, jól vezet, emberként vezet”, a tapasztalt sofőréhez hasonló rutinnal, átfogó előrejelzéssel és döntéshozatalal.

Ezen kívül az azonos kategóriában egyedüliként teljes sorozatban alapfelszereltségként kínált „lidar + 4D milliméterhullámú radar” luxusfelállás – akár sötétben lévő alacsony tárgyak felismeréséről, akár dinamikus kockázatok előrejelzéséről van szó – ezek a hardverkonfigurációk nagyobb bizalmat adnak a kezdő sofőröknek. Különösen váratlanul előbukkanó gyalogosok, szabálytalanul közlekedő elektromos kerékpárok vagy szabálytalanul parkoló, utat elzáró járművek esetén nyújt magabiztosabb manőverezést. Ráadásul a teljes forgatókönyvre kiterjedő parkolás egy mozdulattal történő beállással – az AION N60 egy különösen fiatalbarát új autó.

A „megjelenésre és formatervezésre érzékeny” fiatal csoport számára az AION N60-nak is megvan a maga válasza. Az új autót a korábbi BMW i3/i8 formatervező, Benoit Jacob vezetésével alkották meg: a letisztult vonalak és a lebegő tető dinamikus tartást rajzolnak ki, az első rész „kvantumgyűrű lámpája” különösen figyelemreméltó, a világító logóval együtt rendkívül felismerhető. A hivatalosan kínált színek között szerepel a csillaggyűrű ezüst, derült ég kék, lágy arany, felhőszürke és még négy másik, összesen 7 szín, a felhasználók pedig DIY kétszínű kreációkat is készíthetnek, különböző stílusokhoz illeszkedve, Nféle életet nyitva meg.

Az AION N60 utastere is megjelenésben és minőségben egyaránt ott van: az 1,2 méteres belső magasság és a 2,7 méteres tengelytáv a kompakt SUV-ok között az azonos kategóriát meghaladó teljesítmény. Az első ülések alapfelszereltségként kínálnak fűtést, szellőztetést, memóriát, masszázst és többirányú elektromos állítást, az anyósülés pedig alapfelszereltségként 120°-os nulla gravitációs ülés. Említésre méltó a hátsó rész: nemcsak 410 mm-es ultramély küszöb van, hanem az ajtók nyitási szöge is közel 90°, ami megkönnyíti az idősek, gyerekek sőt háziállatok be- és kiszállását. A hátsó ülések lehajtása után a csomagtartó térfogata 1947 L-re bővíthető, a kerékpár összecsukás nélkül behelyezhető. A padló alatt még rejtett tér is található, mindenféle helyzethez való felszerelés belepakolható.

Az AION N60 utasterében számos ötletes tervezési részlet található, például a 15 colos laptopot is befogadó kesztyűtartó, az áramlásvezető hornyokkal ellátott ajtós esernyőtartó és a napszemüvegtokot mágnesesen rögzítő tetőpontok. Említésre méltó, hogy az AION N60 teljes sorozatában luxusautó-szintű ötlengőkaros független felfüggesztés + rugalmas hidraulikus perselyek találhatók, amelyek a szupersportautó-csapat hangolásával és a kényelmes fékezési CST rendszerrel együtt lineáris fékezést és hányinger nélküli utazást biztosítanak.

A kulcsfontosságú három villamos rendszer terén az AION N60 még keményebben a világ csúcs szintű amorf ötvözetű elektromos meghajtását használja, amely a repülési és hadiipari területen meglehetősen gyakori, de 15 millió jüan alatti modellben most először fordul elő. Ez az N60 számára a gyakorlatban takarékosabb energiafogyasztást, nagyobb hatásfokot és kevesebb elektromos veszteséget hoz: 1 kWh-val 1 km-rel többet lehet megtenni, a 610 km-es hatótávolság szabadabb, emellett kevesebb hőtermelés és nagyobb tartósság, folyamatos autópálya-használat mellett sem csökken a teljesítmény, és hosszabb az élettartam is. Az akkumulátor terén a piacon már régóta bizonyított Magazin akkumulátor 2.0 található, amelyből több mint 1,3 millió darabot szereltek be, és amely túlélte a több mint 1100 milliárd kilométeres, öngyulladás nélküli validációt. A gyártó ráadásul „égés esetén háromszoros kártérítést” és „három felelősségvállalást” ígér – a három villamos rendszer öngyulladása, az akkumulátor rendellenes kapacitáscsökkenése és az intelligens parkolás által okozott balesetek esetén az AION teljes felelősséget vállal, nem vitatkozik és nem hárít.

Gyakran mondják, hogy a 15 millió jüan alatti kompakt SUV-ok a hadakozás stratégiai terepe, ahol a gyártók gyilkos megoldásai vég nélkül követik egymást, de az AION N60 ez alkalommal alkalmazott „késművészet-ellenes” megközelítése igazán szemfelnyitó: a teljes sorozatban alapfelszereltségként kínált Xingling Zhixing ADiGO GSD3.0 fejlett intelligens vezetéstámogatástól a világ csúcs szintű három villamos rendszeréig, valamint a meg nem alkuvó biztonsági minimumig, a 18 aktív biztonsági konfigurációig és az őrszem módig – ismét megemeli az érték mércéjét. A piacon túl sok a „fiatalok első autója”, de az AION N60 valóban eléri, hogy a fiatalok könnyedén választhassanak, és a fejlett intelligens vezetéstámogatás közvetlenül mindenki számára elérhetővé váljon – ez pedig még inkább várhatóvá teszi a piacra kerülés napját.