Ha korábban az autópiacon az egyes autógyártók közötti verseny intenzitásához elég volt egy kicsit jobbnak lenni a riválisnál, akkor mára az vált iparági normává, hogy rögtön felborítják az asztalt. Az autógyártók már nem azon versengenek, hogy ki a jobb a másiknál, hanem hogy az adott kategóriában a legerősebbnek kell lenniük, csak így maradhatnak életben a kiélezett piaci versenyben. Íme, a vegyesvállalati márkák által uralt benzinüzemű családi szedánok piacán a SAIC rendszer előnyeire támaszkodó Roewe márka egy súlyos új modellel érkezik, hogy felborítsa az asztalt – ez pedig a 65 900 jüantól előértékesített „Roewe i6”!

Világszínvonalú mester által tervezve

A hatvanmilliós ársávtól induló előértékesítésű modelleknél a legtöbb ember első reakciója az ár hallatán: semmi különleges családi autó.

Valóban, ha körbenézünk a hatvanmilliós szegmensben, egyáltalán nem túlzás dizájn nélkülinek nevezni az ezen az árszinten lévő modelleket. Erre a Roewe azt mondja: a hatvanmilliós családi autó is rendelkezhet prémium megjelenéssel, a Roewe i6 pedig erre a mintapélda!

A volt Rolls-Royce formatervezési igazgató, Joseph Kaban által személyesen tervezett termékként a Roewe i6 első benyomása rendkívül impozáns megjelenés, különösen az előlapon a 23 digitális vízesés-hűtőrácsból álló hálóforma, amelyet a netezők kedvesen „nemzeti jólét arcának” neveznek. A rendkívül felismerhető fénypálya nappali menetfénnyel és a nyújtott karosszériavonalakkal kombinálva egyszerre stabil és időtálló, egyáltalán nem úgy néz ki, mint ami ezen az árszinten elvárható.

Természetesen az impozáns megjelenéshez nagy méretek is kellenek. Bár a Roewe i6 modellbesorolása A-szegmensű családi szedán, mégis közel 4,8 méteres karosszériahosszal és a kategóriájában leghosszabb, több mint 2,75 méteres tengelytávolsággal rendelkezik – ez valódi kategóriát meghaladó térkínálat, már-már a B-szegmenshez közelít. Ehhez társul a kategóriájában egyedüliként elektromos állítást, szellőztetést és fűtést támogató első üléspár, így az üléskomfortról nem is beszélve!

Hatvanmilliótól 8155-es chip

Ahogy a fogyasztói csoport egyre fiatalabbá válik, a Roewe márka természetesen élesen felismerte az „intelligens élmény” fontosságát.

Bár mindenki sejtheti, hogy a hatvanmilliós ársávtól előértékesített Roewe i6 fel lesz szerelve folyadékkristályos nagykijelzővel és intelligens fedélzeti rendszerrel, arra azonban senki sem számított, hogy az intelligens felszereltség szintjét ennyire magasra emeli: a kategóriájában legnagyobb és legélesebb 15,6 hüvelykes 2.5K központi kijelzővel rendelkezik, emellett a kategóriájában legerősebb Qualcomm Snapdragon 8155 chipet is tartalmazza, amely selymesen folyékony használati élményt és pontos, gyors válaszidőt nyújt. Ehhez társul az 50W-os vezeték nélküli léghűtéses gyorstöltés, valamint az AI vakfolt-kiegészítő funkcióval rendelkező 360 fokos panorámakamera és egyéb luxus technológiai felszereltségek – kérdezem, az azonos árú modellek mivel tudnak versenyezni ezekkel a szintet meghaladó dolgokkal!

Ráadásul a Roewe i6 intelligens fedélzeti rendszere nemcsak a kategóriájában legteljesebb telefon-autó összekapcsolási ökoszisztémát támogatja, amely nem válogat a telefonmárkák között és zökkenőmentes csatlakozást kínál, megoldva az autóban a „telefonfüggőséget”, hanem beépített Doubao mélygondolkodású nagymodellel is rendelkezik. Búcsút intve a hagyományos intelligens hangvezérlő rendszerek merev kérdés-feleletének, elegendő egy homályos utasítás is több egymást követő művelet kiváltásához, és a „legélőbb” interakciós élmény megteremtésével a benzinüzemű autók felhasználói is élvezhetik az intelligens közlekedési élményt.

Hengerben közvetlen befecskendezéses, teljesen alumínium motor

De ez még nem minden – elhiszed, hogy a hatvanmilliós ársávtól előértékesített modell alapfelszereltségként hengerben közvetlen befecskendezéses, teljesen alumínium motort kap!

A Roewe i6-ban található, kategóriájában legerősebb 1.5L-es szívó, hengerben közvetlen befecskendezéses, teljesen alumínium motor a turbófeltöltős motorokkal azonos eredetű 350 bar-os benzin közvetlen befecskendező rendszert alkalmaz, maximális teljesítménye 95 kW, csúcsnyomatéka 158 N·m, kombinált fogyasztása pedig a kategóriájában legalacsonyabb, 5,96 L/100 km – a mért átlagfogyasztás pedig még ennél is alacsonyabb, mindössze 4,26 L/100 km, méltán nevezhető „nemzeti csúcsmotornak”.

Számoljunk csak utána: a családi mindennapi autók átlagos éves futásteljesítménye körülbelül 20 000 km, a jelenlegi 8,86 jüan/liter üzemanyagárral számolva évente mintegy 1700 jüant takarít meg a kategóriatársakhoz képest – ez gyakorlatilag az autó éves biztosítási vagy karbantartási költségét jelenti, a mindennapi közlekedés pedig egyszerűen fantasztikus!

Érdemes megemlíteni, hogy ha már be merészkedik a vegyesvállalati márkák által uralt benzinüzemű családi szedánok piacára felborítani az asztalt, a Roewe i6-nak természetesen minőségben is fel kell vennie velük a versenyt. Íme, az új modell nemcsak német szabványok szerint készül, a karosszéria „hat hosszanti és hat keresztirányú” keretszerkezettel rendelkezik, a tetőpanel hegesztése pedig a német márkák által használt lézerhegesztési technológiával történik, emellett 1000 órán át, 28 000 km-en és a mindennapi 160 000 km-es futásteljesítménynek megfelelő, nagy intenzitású tartóssági üzemi megbízhatósági vizsgálaton esett át – így a felhasználók valóban pénzt takaríthatnak meg és nyugodtak lehetnek.

Hős autós kommentár: Kétségtelen, hogy a mindössze 65 900 jüantól előértékesített Roewe i6 a fejlesztés kezdetén nem választott a külső dizájn, a karosszériaméretek, az intelligens felszereltség és a hajtáslánc között, hanem határozottan a „nem választunk, mindent akarunk” termékfilozófiát követte, és kategóriát meghaladó, mindenre kiterjedő teljesítményével egy igazi nemzeti szintű családi szedánt kínál a felhasználóknak – egy olyan erős terméket, amely a vegyesvállalati benzinüzemű szedánok piacának vezető pozícióját megdöntheti!