El tudod hinni, hogy miközben az új energiás járművek a piac főáramává váltak, még mindig akad olyan benzinüzemű autó, amely ki tud törtni és az élre tud állni?

Így van, amikor az emberek a havi eladási rangsort szeretnék referenciaként használni megbízható, népszerű modellek kiválasztásához, akkor felfedezik, hogy az októberi SUV-eladási rangsorban csak két modell ért el havi 30 000 darab feletti eladást. Az egyik a 33 000 darabos eredménnyel az élen álló Xiaomi YU7, a másik pedig a 32 000 darabos eredménnyel a második helyen álló modell, amely valójában egy benzinüzemű SUV, mégpedig a Geely Automobile „negyedik generációs Boyue L” modellje.

A várakozásokat felülmúló termékteljesítmény

A fogyasztók számára az ár mindig a legvonzóbb tényező. A negyedik generációs Boyue L például, amely a hazai SUV-k „három muskétása” közül az egyetlen még mindig népszerű, örökletes modell, hivatalos irányára 99 900 és 126 900 jüan között van. A gyári kedvezmények és a cserekedvezmények összeadásával a csúcsmodell ára akár a 100 000 jüanos sávba is kerülhet. Ez az ár a családi SUV-t vásárolni szándékozó fogyasztók számára szinte ellenállhatatlan!

Természetesen a egyre autóértőbb fogyasztók számára a baráti ár önmagában nem elég, a termékteljesítménynek is kiemelkedőnek kell lennie.

A negyedik generációs Boyue L például a nemzeti stílusú esztétikát tükröző, tetszetős külsejéről nem is beszélve, hiszen egy nagy gyártó formatervezése nemigen található kifogásolható. Térjünk inkább rá a mindenkit jobban érdeklő tér kérdésére. Bár a negyedik generációs Boyue L kategóriája kompakt SUV, a szélessége eléri az 1910 mm-t, tengelytávolsága pedig 2785 mm, ami még számos középkategóriás SUV-nál is kedvezőbb.

Nyilvánvaló, hogy a szegmensvezető szélesség és tengelytávolság valóban bőségesebb oldalirányú és hosszirányú teret nyújt az utasoknak, de a komfort további növeléséhez a belső tér felszereltségére is szükség van. Itt érdemes a negyedik generációs Boyue L „Jinxiu” változatát ajánlani, hiszen alig valamivel 100 000 jüan felett már fűthető, szellőztethető és masszázsfunkciós első ülésekkel, valamint fedélzeti légtisztítóval, illatanyag-adagolóval és hőmérséklet-zónánként szabályozható automatikus klímaberendezéssel is rendelkezik. Az így nyújtott, kategóriáján felüli élmény még a 200-300 ezer jüanos luxus SUV-okkal szemben sem marad el!

Ezen kívül a negyedik generációs Boyue L figyelembe veszi a fiatal felhasználók intelligens felszereltséggel szembeni igényeit is. Ezért láthatjuk, hogy az okos utastér nemcsak 15,4 hüvelykes 2,5K felbontású teljes képernyővel, 10,2 hüvelykes teljes digitális műszerfallal, 25,6 hüvelykes AR-HUD head-up kijelzővel és nagy számítási teljesítményű, autóipari 7nm-es okosutas tér chip-pel rendelkezik, hanem az összes változatban alapfelszereltségként megtalálható a felhő, a jármű és a mobiltelefon háromoldalú integrációját támogató, több mint 100 felhőalapú alkalmazással rendelkező Flyme Auto intelligens utastérrendszer is. Ez valóban azt jelenti, hogy a 100 000 jüanos benzinüzemű SUV fedélzeti rendszere a csúcskategóriás okostelefonokéhoz hasonló használati élményt nyújt.

De ez még nem minden: a negyedik generációs Boyue L L2-es szintű intelligens vezetéstámogató rendszerrel is fel van szerelve, amely több mint tíz nagy pontosságú érzékelő hardvert tartalmaz, és támogatja az ICC intelligens tempomat, a TSR közlekedési tábla felismerés, a BSD holttérfigyelés, a DOW ajtónyitási figyelmeztetés és az ELKA vészhelyzeti sávtartás funkciókat. Mindezt egybeépített hőformázott bór-acél ajtógyűrűvel, 32 000 Nm/fokos karosszéria-csavarási merevséggel és a CMA architektúra nyolc karosszéria-technológiájával kombinálva valóban átfogó biztonsági védelmet nyújt a felhasználók utazásaihoz.

CMA globális luxusarchitektúra

Idáig jutva valójában akár a tér méretéről, akár az utastér felszereltségéről, akár az intelligens képességekről és a biztonsági teljesítményről van szó, a negyedik generációs Boyue L az emberekben azt a benyomást kelti, hogy felülmúlja a várakozásokat, és kategóriáján felüli. Ha pedig már kategórián felüli, akkor a négyszáz-ezer jüan körüli ár ellenére a negyedik generációs Boyue L vezetési és irányítási teljesítménye is kategórián felüli, sőt luxus!

Nézzük először a hajtásrendszert: a negyedik generációs Boyue L két erőforrás-változatban érhető el, 1.5T és 2.0T.

Az 1.5TD változat maximális teljesítménye 181 LE, csúcsnyomatéka 290 N·m, kombinált fogyasztása pedig mindössze 6,85 L/100 km. A 2.0TD változat maximális teljesítménye 218 LE, csúcsnyomatéka 352 N·m, kombinált fogyasztása pedig mindössze 7,69 L/100 km. Hogy melyik erőforrás-változatot érdemes választani? Valójában a negyedik generációs Boyue L 1.5T változatának teljesítményparaméterei már sok német 2.0T motornál is erősebbek, a 2.0T változat pedig egyes hathengeres szívómotorokkal is felveszi a versenyt. Családi autóhoz ez már bőven teljesítménytöbblet, ezért a teljesítményt és gazdaságosságot egyaránt kínáló 1.5TD változat megvásárlása a legtöbb ember igényeit ki tudja elégíteni.

Érdemes megemlíteni, hogy az új generációs CMA globális luxusarchitektúrára épülő, magas minőségű modellként a negyedik generációs Boyue L új generációs AI digitális alvázat használ, amely költségesebb négykerék-független felfüggesztéssel rendelkezik, és amelynek alvázát mesteri szinten hangolták. Ez miközben luxus mechanikai tulajdonságokat és kiváló vezetési élményt nyújt a felhasználóknak, a kényelmet és a sportosságot is ötvözi, ami kiválóan illeszkedik a fiatalok által keresett sokoldalú teljesítményhez.

Nagy hős autós beszélgetés: Kétségtelen, hogy amikor az új energiás járművek tovább zsugorítják a hagyományos benzinüzemű autók piaci részesedését, a negyedik generációs Boyue L még mindig ki tudott törni az erős versenytársakkal teli környezetből, és a SUV havi eladási rangsorának második helyén áll. Ez azt mutatja, hogy az általa felmutatott sokoldalú erő és kategórián felüli teljesítmény már meghaladja az emberek 100 000 jüanos SUV-kkal szembeni elvárásait. Ezért ha egy magas minőségű benzinüzemű SUV-t szeretnél vásárolni, a negyedik generációs Boyue L lesz a legjobb választás!