A zuhanó orr, a hosszú fényszórók és a háromoszlopos hátsó lámpák éjszaka áramló fényben úsznak, a 261 lóerő a gázpedál lenyomásának pillanatában szabadul fel, a 6 másodperc alatti 0–100 km/h gyorsulás pedig maga mögött hagyja a várost – ez nem sportautó, hanem egy B-szegmensű szedán, amelynek induló ára csupán 149 800 jüan.
A Ford új Mondeo hivatalosan is piacra lépett, ez a hivatalosan „dinamikus nagy szedánnak” nevezett vadonatúj modell 149 800 jüanos indulóárral. A kínai autópiacot ismerő fogyasztók számára a Mondeo név túl sok emléket hordoz. 21 év alatt több mint 1,5 millió autótulajdonos közös választása tette a Mondeót a kínai B-szegmensű autópiac megkerülhetetlen szimbólumává.
Most az új generációs Mondeo a teljes körűen fejlesztett „négy nagy” termékerővel tér vissza erőteljesen, mintha mindenkinek azt hirdetné: az a Mondeo, amely egykor a sportos teljesítményéről volt híres, visszatért.
01 A teljesítmény visszatérése, a 2.0T végső evolúciója
A „világ legerősebb 2.0T-je” cím nem a levegőbe beszél. Az új Mondeo által hordozott ötödik generációs 2.0T EcoBoost® ikerturbós turbófeltöltős motor a Ford belső égésű motortechnológiájának csúcsösszegzése.
Ez a többszörösen „Ward’s Top 10” elismerést elnyert motocsalád mára az ötödik generációs nagy teljesítményű változatig fejlődött, maximális teljesítménye eléri a 261 lóerőt, csúcsnyomatéka pedig eléri a 408 Nm-t.
Az előző generációhoz képest a lóerő 7-tel, a nyomaték 15 Nm-rel nőtt, a 0–100 km/h gyorsulás pedig a 6 másodperces klubba került. Abban a helyzetben, amikor az elektromosítás hulláma végigsöpör az autóiparon, egy ilyen tisztán benzinüzemű motor teljesítménye különösen értékesnek tűnik.
Még ritkább, hogy ez a motor a végső teljesítmény hajszolása közben nem hanyagolja el a használhatóságot és a gazdaságosságot sem. A szívócsatorna-befecskendezés és a hengeren belüli közvetlen befecskendezés kettős befecskendező rendszere, a 350 bar szupermagas üzemanyag-befecskendezési nyomás, a fokozatmentesen változtatható lökettérfogatú olajpumpa és számos más fejlett technológia alkalmazása.
Mindez lehetővé teszi, hogy ez a motor csupán 92-es benzin mellett is megvalósítsa a nagy teljesítmény és az alacsony fogyasztás egyensúlyát. A Ford újonnan hangolt 8AT sebességváltójával párosítva az erőátadás sima és heves, valóban „az erő azonnal érkezik, a vezethetőség szabadon kiengedhető és visszafogható”.
02 Dizájnforradalom, az amerikai sportgén modern kifejezése
Az új Mondeo külső dizájnja a Ford sportgénjének modern értelmezése. A „lapos és széles test” első dizájn, a lenyomott motorháztető és a kifeszített vizuális szélesség, valamint a zuhanó lesüllyedő vonalak együtt egy indulásra kész, dinamikus tartást teremtenek.
Az újonnan hozzáadott „Naplemente vörös” és „Tenger kék” színek további személyre szabási lehetőségeket kínálnak ennek az alapvetően is sportos modellnek.
Az első fényszórókba épített három, egymáshoz képest eltolt fénycsík, valamint a „Ford LED” dombornyomás a részletekben is technológiai érzetet kölcsönöz. A hátsó rész klasszikus „háromoszlopos” lámpái újratervezésen estek át, a háromdimenziós, eltolt rétegezés rendkívül felismerhető, és éjszakai felgyulladáskor az út legkülönlegesebb látványává válik.
A belső tér tekintetében az új Mondeo szintén nem spórol az erőfeszítésekkel. A körülölelő utastér inspirációja a szárnyak körvonalából ered, a központi kartámasz területe a jachtok lebegő dizájnjából merít; ez a repülési és hajózási elemek autóbelsőbe való beépítésének gondolata a Ford dizájnbeli leleményességét mutatja.
A legfigyelemreméltóbb azonban kétségtelenül az 1,1 méter hosszú, 27 hüvelykes 4K kijelző, amely nemcsak lenyűgöző vizuális élményt nyújt, hanem az új Mondeo intelligens utasterének központi hordozója is.
03 Intelligens utastér, a benzinüzemű autók technológiai ellentámadása
Napjainkban, amikor az intelligens elektromos autók virágkorukat élik, az új Mondeo erejével bizonyítja, hogy a benzinüzemű autók is rendelkezhetnek csúcszintű intelligens élménnyel. A világon először bemutatott új generációs SYNC®+ intelligens összekapcsolt rendszer, valamint a sorozatban standard Qualcomm Snapdragon 8155 chip biztosítja a rendszer zökkenőmentes működésének hardveres hátterét.
A kifejezetten kifejlesztett STR gyorsindítási technológia megvalósítja az „áram alá helyezés után azonnal működtethető, 2 másodperces hanginterakció” rendkívül gyors válaszidőt, amely élmény még számos elektromos autót is felülmúl.
A negyedik generációs intelligens hangasszisztens VA4.0 és a százmilliárd szintű nagy nyelvi modell hozzáadása a fedélzeti rendszer interakciós élményét új magasságokba emeli. Támogatja a folyamatos párbeszédet és a teljes helyzetű hanginterakciót, a rendszer jobban érti az autót és az embert, valóban megvalósítva a „ha lehet szólni, ne nyúlj hozzá” intelligens élményt.
A gyakorlati funkciók terén az új Mondeo szintén körültekintő. A fedélzeti AutoNavi térkép, az iparágvezető 50 W-os nagy hatékonyságú vezeték nélküli gyorstöltés, a CarPlay és más funkciók hozzáadása átfogóan lefedi a felhasználók mindennapi autóhasználati helyzeteit. Különösen az 50 W-os vezeték nélküli gyorstöltés tűnik rendkívül figyelmesnek abban a kontextusban, amikor a mobiltelefonok energiafogyasztása egyre nagyobb.
04 Tér és biztonság, a családi autó kötelessége és túlteljesítése
B-szegmensű szedánként az új Mondeo a tér kihasználásában szegmensén felülit nyújt. Közel 5 méteres hosszával és 2945 mm-es tengelytávjával a második sorban csaknem 1 méteres „nagy ötszemélyes” lábtér jön létre.
A 0,94 m²-es hatalmas panorámatető, a dán B&O hanglemezrendszer és a beszívó ülésfűtés-hűtés rendszer együttesen egy mozgó „luxus nagy lakosztály” élményét teremtik meg.
A gyakorlatiasság terén a hátsó ülések több fokozatban állíthatók és lehajthatók, a csomagtartó tér 520 L és 1550 L között szabadon váltható, így akár a mindennapi ingázás, akár a hosszú utazás során könnyedén kezelhetők a sokféle tárolási igények.
A biztonság mindig a Ford megalkuvást nem ismerő alsó határa. Az új Mondeo szupererős ketreces karosszériaszerkezetet alkalmaz, a 600 MPa feletti nagy szilárdságú acél aránya 53%-ra nőtt; az A-oszlop 1700 MPa szupernagy szilárdságú Saab hidegedzett martensit acél háromrétegű kompozit szerkezetet használ.
A B-oszlop pedig 1500 MPa kétrétegű sajtolt szupernagy szilárdságú acélt használ; ez a „vasbeton csontozatú” karosszériaszerkezet a szegmensén messze túlmutató biztonsági garanciát nyújt a felhasználóknak.
Az aktív biztonság terén a Co-Pilot 360™ vezetéstámogató rendszer magában foglalja az ACC teljes sebességtartományú adaptív tempomatot, a PCA ütközésmegelőző asszisztenst és számos más funkciót, átfogó biztonsági védelmi rendszert építve ki.
Különösen a 540°-os panorámakamera-rendszer, amely integrálja a továbbfejlesztett 360°+180° átlátszó alvázat, lehetővé teszi, hogy ez a közel 5 méter hosszú modell még szűk garázsokban és más összetett környezetekben is könnyedén kezelhető legyen.
Összegzés:
A 149 800 jüanos indulóár elérhető közelségbe hozza ezt az élményt. A kínai autópiac elektromosítási átalakulásának kritikus pontján a Ford új Mondeo ezzel a tartással tér vissza, és talán éppen újradefiniálja e korszak B-szegmensű benzinüzemű autóinak értékmérőjét.
