Általánosan elfogadott nézet, hogy a 100 000 kilométer az a választóvonal, ahol egy autó az „ifjúkorból” a „középkorba” lép, és ilyenkor nagyszervizt kell végezni, amely kiterjed az olajra és a három szűrőre, a gumiabroncsok, a szíjak és a lánc ellenőrzésére, az alvázrendszer karbantartására, sőt az akkumulátorra, a gyújtógyertyákra és a befecskendező fúvókákra is. A hosszú távú használat próbája után az autó minőségmegbízhatósága, használati és javítási költségei, valamint az értékesítés utáni szolgáltatások alakítják ki az autógyártó hírnevét. Azok az autógyártók, amelyek a nagy rostálás után is talpon maradtak, valóban megtestesítik a régi mondást – messziről ismerni meg a lovat, hosszú idő után pedig az igazi „szívet”.

Május 16-án a Changan Ford elindított egy élő közvetítést „A megbízhatatlanul elromló nagy teljesítményű E-hibrid” címmel, amelyre valódi autótulajdonosokat hívtak vissza a hangzhoui gyárba, hogy a jármű szilárd gyártási színvonalát, a vezető nagy teljesítményű E-hibrid technológiát és a Ford Edge L hibrid verzió teljes járműve tartóssági minőségét valós időben, közvetlenül mutassák be a fogyasztóknak.

Karbantartáson kívül nincs javítás, erős dinamika és mégis takarékos – a 100 000 kilométert megtett tulajdonos megosztja az Edge L kemény erejét

Az élő közvetítés során a Ford Edge L hibrid verziójának tapasztalt tulajdonosa, Ge Shu megosztotta tízezer kilométeres autóhasználati történetét. Autós kirándulások rajongójaként ezzel az autóval bejárta a kontinens összes tartományát. Rendkívül elégedett az Edge L hibrid verziójának teljesítményével és vezethetőségével; például a 3000 méter tengerszint feletti magasságú Qinghai-Tibet-fennsíkon ennek az autónak a dinamikája sem mutatott teljesítménycsökkenést, a 7,1 másodperces 0–100 km/h gyorsulás továbbra is stabilan teljesít. A szilárd alváz és futómű a bonyolult útviszonyok között is biztosítja a stabilitást, ami nagy bizalmat és biztonságérzetet adott neki.

Ge Shu a helyszínen még egy számítást is végzett: 100 000 kilométeres útvonal, 122 alkalommal tankolt, összesen 7662,19 liter 92-es benzint töltött be, a teljes üzemanyagköltség 58 461,97 jüan volt. A számításból kiderül, hogy a Ford Edge L hibrid verzió valós mért átlagos fogyasztása 100 kilométerenként csak 7,66 liter, az egyszeri legalacsonyabb fogyasztás pedig elérte a 6,1 litert 100 kilométerenként, ami átszámítva kevesebb mint 59 fennt jelent kilométerenként. Tudni kell, hogy a Ford Edge L hibrid verzió egy 5 méter hosszú közép- és nagy méretű SUV, és a tulajdonos, Ge Shu által vezetett útviszonyok is nagyon összetettek voltak; ezek az adatok a „Ford magas fogyasztású” ismert előítéletet saját maguk cáfolják meg, és bemutatják a erős „nagy teljesítmény, alacsony fogyasztás” terméktulajdonságot.

Ezen kívül még két tulajdonos is megszólalt: az egyik a Ford Edge régi tulajdonosa és egy 10 000 kilométert megtett Ford Edge L hibrid verzió tulajdonosa, Zhang Lincong, akit „Chongqing jó emberének” is neveznek, mert havazásban segített egy shandongi teherautó-sofőrnek levezetni a hegyről, valamint He Zixuan, egy 40 000 kilométert megtett Ford Edge L hibrid verzió tulajdonosa. Megosztásaikban egy dolog közös volt: az Edge L hibrid verzió átlagos fogyasztása 100 kilométerenként 7 literen belül van, és rendkívül nagyra értékelték ennek az autónak az utazási és használati élményét, vagyis hogy megbízható!

A mérnök nagy energiával értelmezi – a Ford Edge L keménysége nem merül ki a nagy teljesítményű E-hibridben

Az Edge L hibrid verzió nagy teljesítményű megjelenése a Ford technológiai elmélyüléséből és lerakódásából ered. A Changan Ford erőátviteli rendszerének mérnöke, Hu mérnök közérthetően elmagyarázta a hibrid verzió nagy teljesítményű E-hibrid rendszerének termékteljesítményét. Először is, ez a rendszer a „Ward’s Top 10 Engine” sorozatból származó 2.0T EcoBoost ikerturbós turbófeltöltős közvetlen befecskendezéses motort használ, amely 202 kW teljesítménnyel és 405 N·m csúcsnyomatékkal rendelkezik, ehhez pedig egy 140 kW-os nagy fordulatszámú lapos huzalos olajhűtéses dupla motort társítanak, így a 7,1 másodperces 0–100 km/h gyorsulás könnyedén hozható.

Másodszor, a fejlett teljesítményelosztó technológiának köszönhetően a jármű vezérlőrendszere, a VCU valós időben képes figyelni és kiszámítani az optimális teljesítménykimeneti módot, így egyszerre nyújt erős teljesítményt és alacsony energiafogyasztást; WLTC ciklusban a fogyasztás 6,31 liter 100 kilométerenként, egy tank üzemanyaggal pedig akár 1188 kilométer hatótávolság is elérhető.

Végül a megbízhatóság tekintetében Hu mérnök elmondta, hogy a teljesítményelosztó hibrid technológia az autóipar egyik fontos technológiai irányvonala, amely már közel 30 éves érett piaci alkalmazással rendelkezik, megbízhatóságát és gyakorlatiasságát pedig a piac kellőképpen igazolta. Ezen kívül ennek a technológiának van egy nyilvánvaló előnye is: a Ford nagy teljesítményű E-hibrid modelljei egyszerre kerülik el a hagyományos belső égésű autók turbókésleltetését és hátsó szakaszban jelentkező teljesítményhiányát, valamint küzdik le a közönséges plug-in hibrid és range-extender elektromos autók nagy sebességű erőtlenségének hiányosságát, így a vezetési és utazási élmény még élvezetesebb.

Az élő közvetítés helyszínén a Ford hivatalosan is végzett egy teljesítménytesztet egy már 200 000 kilométert futott Ford Edge L hibrid verzióval. Az autóban nemcsak a légkondicionáló és a fedélzeti rendszer működött normálisan és reagált gyorsan, a sebességváltó továbbra is sima maradt, az alváz és a karosszéria szerkezete is feszes volt, mindenféle zörej nélkül; a 0–100 km/h gyorsulás mért eredménye 7,42 másodperc lett, a kulcsfontosságú teljesítménymutatók pedig gyakorlatilag megegyeztek egy 10 000 kilométeres új autóéval, ami jól mutatja az Edge L hibrid verzió erőátviteli rendszerének stabilitását és a teljes jármű gyártási tartóssági minőségét.

Ebben az élő közvetítésben a Ford Edge L hibrid verzió kemény minősége és dinamikai lényege egyenként megmutatkozott; akár nagy futásteljesítmény, akár bonyolult útviszonyok mellett is a jármű minősége stabil és tartós, dinamikája pedig továbbra is erőteljes. A „megbízhatatlanul elromló nagy teljesítményű E-hibrid” méltán viseli ezt a nevet, és még inkább tükrözi a Changan által kitartott „hosszú távú szemléletet”. Ha egy szilárd minőségű és megbízható hibrid rendszerrel rendelkező autót szeretnél venni, akkor az Edge L hibrid verzió jó választás; az idő múlásával is megújuló, változatlan minőség, egy piac által tesztelt modell pedig szinte soha nem hibázik.