Ha a „dobozos” formáról beszélünk, biztos vagyok benne, hogy az elmúlt években már rengeteg ilyen retró dizájnt használó autót láttunk, amelyek lefedik a tisztán elektromos, hibrid és belső égésű modelleket is. De észrevették már azt a problémát, hogy a hibrid és belső égésű dobozos modellek ára meglehetősen magas, míg a tisztán elektromos dobozosok viszonylag olcsóbbak? Ez valójában a gyártási költségek kérdésére vezethető vissza, hiszen ezeknél a kis tisztán elektromos dobozosoknál az alkatrészek összetettsége jóval alacsonyabb, mint a hibrid és belső égésű modelleknél, így az ár is alacsonyabb.

Akkor adódik a kérdés: körülbelül 100 ezer jüanért lehet vásárolni terepjáró képességgel rendelkező plug-in hibrid vagy belső égésű dobozos autót?

Ha már a terepjáró képességet említjük, óhatatlanul olyan valódi terepjáró márkák felé kell tekintenünk, mint például a szakmában rendkívül jó hírnévnek örvendő Beijing Off-road, amely piacra dobta a könnyű szabadtéri kalandokra tervezett „mély hibrid könnyű terepjáró elektromos összkerékhajtású SUV”-ját – a BJ30-at. Az új modell ára 99 900 és 136 900 jüan között van, összesen 5 modellt kínálnak 1,5T és 1,5T mágikus atommag elektromos hajtású változatban, kétféle erőforrás-kombinációval.

Külső megjelenését tekintve a BJ30 a kemény stílusú dobozos forma és a márka klasszikus ötküllős csillaggyűrűs nappali menetfényének öröksége mellett számos trendi dizájnelemet is beépített, például az amerikai izom-SUV stílusára emlékeztető vastag C-oszlop kialakítást, valamint a C-oszlop mögül a D-oszlopig nyúló lebegő hátsó kialakítást. Emellett a vastag első és hátsó lökhárítók és a tetőcsomagtartó is hozzájárul ahhoz, hogy a keménységet, trendiséget és technológiai érzetet ötvöző BJ30 ne tűnjön elavultnak, inkább városi vezetésre alkalmas, és tökéletesen megfelel a fiatalok ízlésének.

A belső tér tekintetében, szemben sok dobozos modell szándékos formatervezésével, a BJ30 felforgatja a hagyományos kemény terepjárók gyakorlatiatlan és esztétikátlan belső dizájnját. Az érzelmi geometria tervezési filozófiájának alkalmazásával a belső tér összességében letisztultabbnak és világosabbnak tűnik. Emellett a repülőgép gázkarjára emlékeztető sebességváltó kar, az átmenő légkondicionáló nyílások és a forgatható funkciógombok is újszerű dizájnt képviselnek. A szegmensben vezető 2820 mm-es hosszú tengelytávval és a szériafelszereltségként kínált bőrülésekkel együtt mind a belső tér gyakorlatiassága és esztétikája, mind az utasok kényelme javult.

A fiatal felhasználók számára kiemelten fontos intelligens technológia terén a BJ30 szintén jelentős befektetést eszközölt.

Egy mindössze 99 900 jüan kezdőárú dobozos autóként a BJ30 nemcsak 14,6 hüvelykes központi LCD-kijelzővel, 10,25 hüvelykes teljes digitális műszerfallal és 8155-es chippel felszerelt, hanem az L2.5+ szintű intelligens vezetéstámogató rendszere révén támogatja az autópályán történő automatikus sávváltást is, ami ebben az árkategóriában abszolút ritka, magas szintű funkció. Kényelmes és biztonságos vezetési élményt nyújt a felhasználóknak – kérdezhetjük, melyik SUV merészelné felvenni vele a versenyt intelligens felszereltség terén ebben az árfekvésben?

Idáig olvasva valószínűleg sokan már nagyon várják a BJ30 teljesítményét. Hogyan teljesít valójában?

A mágikus atommag mély hibrid elektromos hajtású – DHEV architektúrára épülő termékként a BJ30 a 188 LE maximális teljesítményt és 305 N·m csúcsnyomatékot leadni képes belső égésű változat mellett a hibrid változatban is képes 6 másodperces 0–100 km/h gyorsulásra és 1000 km+ hatótávolságra. Emellett hatféle üzemmóddal rendelkezik: tisztán elektromos, soros, párhuzamos, közvetlen motorhajtás, energia-visszanyerés és töltés. Ezek lefedik az indítást, a 70 km/h alatti tempómat, a 70–100 km/h közötti üzemet, a 100 km/h feletti autópálya-tempómat, a lassítást és fékezést, valamint a parkolás közbeni szórakoztatást és alapjárati töltést – mindenféle használati helyzetet. 1,0T-s fogyasztással nyújt 3,0T-s teljesítményélményt.

Érdemes megemlíteni, hogy miért is mondtuk a bevezetőben, hogy a BJ30 terepjáró képességgel rendelkezik: ez a Beijing Off-road márka tiszta terepjáró génjeinek örökségében rejlik. Ez már olyan kemény terepjáró paraméterekből is látszik, mint a 25 fokos első és 30 fokos hátsó terepszög, valamint a 215 mm-es hasmagasság. Ehhez jön még az energiaközponti zárral és elektronikus kipörgésgátló rendszerrel felszerelt összkerékhajtás, valamint a teljes helyzetet lefedő AI intelligens nyomatékvezérlő rendszer és az intelligens elektromos ATS összterep-vezérlő rendszer, amelyekkel a szabadtéri kirándulások során könnyedén le lehet győzni a burkolatlan utakat!

Nagy hős autós beszélgetés: kétségtelen, hogy a hagyományos terepjárók piaci pozíciójának korlátait áttörő BJ30 termékpozicionálása nagyon világos. Az általa lefedett felhasználói csoportnak nem kell hatalmas anyagi ráfordítást eszközölnie az alkalmi szabadtéri tevékenységek miatt, ugyanakkor a mindennapi ingázás alacsony energiafogyasztási igényét is kielégíti. A „hibrid autót benzinárért, összkerékhajtást kétkerékárért” termékőszinteséggel elégíti ki a fiatal felhasználók városban és terepen egyaránt használható autó iránti igényét – ez is fontos oka annak, hogy a BJ30 piacra dobása után gyorsan népszerűvé vált!