Az utóbbi időben sokan kerestek meg minket azzal a kérdéssel: „Az új BMW X3 vagy a régi BMW X3 – melyiket érdemesebb megvenni?”.

Ma a felhasználói igények és az új, illetve régi modellek közötti különbségek szemszögéből segítünk azoknak a fogyasztóknak, akik még mindig hezitálnak, hogy viszonylag helyesebb döntést hozzanak az új X3 és a régi X3 között!

Ismered a saját igényeidet?

Először is, mielőtt bármilyen autót vesz az ember, tisztáznia kell, mi is valójában az igénye. Vegyük például a BMW X3-at: ha valaki azon gondolkodik, hogy az új vagy a régi modellt válassza-e, akkor nagy valószínűséggel a költségvetése némileg szűkös, hiszen a kellő anyagi háttérrel rendelkező vásárlók biztosan gondolkodás nélkül az új modellt választanák. Ha viszont a költségvetés viszonylag szűkös, akkor mi értelme az új BMW X3-at választani? Tudniillik jelenleg az új és a régi modell között körülbelül 80 000 jüan az árkülönbség, és ha ehhez hozzájön a csere-támogatás, a selejtezési támogatás és hasonlók, a különbség elérheti a 100 000 jüan körüli összeget is!

Ezen kívül észrevette már valaki a következő problémát: miért nem kavart gyakorlatilag semmilyen hullámot az új BMW X3 piacra lépése? Ennek az az oka, hogy a legtöbb ember figyelmének középpontjába már az újenergiás autók kerültek, a hagyományos belső égésű motoros autók pedig már nem túl vonzóak. Ez azt jelenti, hogy az első és második vonalbeli városokban már szinte lehetetlen pusztán azzal felhívni magára a figyelmet, hogy az ember egy 500 000 jüan alatti BBA-t vezet.

Más szemszögből viszont, ha nem tartományi fővárosban vagy megyeszékhelyen élsz, és ez a család első autója vagy egy kényelmesebb modellre való váltás, és szeretnéd élvezni a hagyományos luxusmárkák auráját és technológiai hátterét, akkor az új BMW X3 és a régi BMW X3 megvásárlásának hatása alapvetően nem sokban tér el egymástól. A kettő közötti különbség mindössze annyi, hogy csaknem 100 000 jüannal többet költesz, hogy mások azt higgyék, az új BMW X3-at vetted meg. Ha idáig eljutottál, kérdezd meg magadtól őszintén: „Megér mások egyetlen véleménye 100 000 jüant?”.

Az új és régi BMW X3 változásai

Most nézzük meg, mi változott az új és a régi BMW X3 között. A jármű formatervezéséről nem sokat érdemes beszélni, hiszen ízlések és pofonok különbözőek – térjünk inkább rá arra, ami sokakat jobban érdekel: a térkínálatra.

Az új és régi modellek méretadatainak összehasonlításából látszik, hogy az új BMW X3 teljes mérete már megközelíti az importált, normál tengelytávú BMW X5-ét, sőt tengelytávban már meg is egyezik vele. Ez azt jelenti, hogy az új autó komfortja már bőven felülmúlja a régi BMW X3-ét. Hiszen aki vezette már a régi modellt, az tudja, hogy a leggyakrabban bírált pontja éppen a hátsó ülés volt: a hátsó tér és az ülőlap hossza miatt az utazási komfort még a BMW X1-ét sem érte el, ezért sokan csak „kis széknek” nevezték.

Ezért azoknak a fogyasztóknak, akik gyakrabban használják a hátsó üléseket, az új BMW X3 által nyújtott nagyobb komfort, valamint az intelligens utastér és a vezetéstámogató rendszerek terén elért fejlesztések valóban vonzóbbak, mint a régi modell. Ám mindennek két oldala van: ha a hátsó üléseket nem használod sűrűn, és az autót leginkább csak személyes közlekedésre használod, akkor az árban kedvezőbb régi BMW X3 természetesen jobb választás, hiszen a régi BMW X3 hátsó ülése nem is olyan kényelmetlen – csupán relatíve nem érte el az emberek elvárásait.

Végül nézzük a jármű hajtásláncát. Valójában ezen a ponton az átlagos fogyasztóknak mindig azt szoktam javasolni, hogy belső égésű motoros autó vásárlásakor – különösen, ha a költségvetés nem túl bőséges – feltétlenül az alacsonyabb teljesítményű motorváltozatot részesítsék előnyben.

Ennek két oka van. Egyrészt, bár a nagyobb teljesítményű motor menetteljesítménye valóban jobb, a fogyasztók túlnyomó többsége számára ez a plusz teljesítménytartalék már némileg túlzó, hiszen a mindennapi használat során gyakorlatilag nulla az esélye, hogy valóban kihasználja – hacsak nem akarsz versenypályára menni. De mondjuk, van olyan, aki egy mindennapi használatra szánt SUV-val megy versenypályára?

Másrészt a nagyobb teljesítményű motor magasabb energiafogyasztást és hőmérsékletet produkál. Az energiafogyasztásról nem is beszélve, a magasabb üzemi hőmérséklet szükségszerűen felgyorsítja a motortérben lévő egyéb kopó alkatrészek elhasználódását, sőt komolyan próbára teszi a motor élettartamát, a használati környezetet, valamint a napi karbantartás gondosságát is. Ez egyébként az egyik oka annak, hogy a német autók viszonylag hajlamosabbak a problémákra, mint a japán autók. Ráadásul, ha valaki tényleg nagy teljesítményű motort szeretne, az nem más, mint néhány ezer jüanért egy programot felíratni egy szakértő tuningműhelyben – hát nem kedvezőbb ez, mint több tízezer jüant kifizetni a nagy teljesítményű motorért?

A nagymester autós beszélgetése: összességében, ha a költségvetésed viszonylag korlátozott, és mégis szeretnéd érezni a BBA márka auráját, akkor ilyenkor a régi BMW X3 25i motorváltozata a leginkább megfontolandó választás. Ellenben azoknak a fogyasztóknak, akik a komfortot, az intelligens funkciókat és a nagyobb teljesítményt keresik, egyáltalán nem érdemes a régi BMW X3 csúcsfelszereltségű változatát választaniuk – számukra egyenesen az új BMW X3 a bölcs választás, hiszen a régi BMW X3 csúcsfelszereltségű változatának ára nem sokban tér el az új BMW X3-étól.