Amikor „prémium vezetési élményről” beszélünk, az gyakran csak a csúcskategóriás autók kiváltsága. De megtalálható-e ez a fajta futóműminőség a 20 millió forintos intelligens SUV-k piacán? Az AITO New M5 Ultra a „milliós luxusautó-szintű futóművel” adja meg a választ. Mint „szárazföldi kis tank”, az azonos kategóriában egyedülálló teljes alumíniumötvözet futóművével, valamint az első négygömbcsuklós kettős keresztlengőkaros és hátsó többlengőkaros független felfüggesztés luxusarchitektúrájával a városi ingázás, hegyi utakon való száguldás és más sokrétű forgatókönyvekben rendkívüli menetstabilitást és utazási kényelmet mutat, újradefiniálva ezen az árszinten a futómű teljesítményének mércéjét.
Az azonos kategóriában egyedülálló teljes alumíniumötvözet futómű adja az AITO New M5 Ultra futóműminőségének azt a magabiztosságot, amely a csúcskategóriás autókéval vetekszik.
A hagyományos acél futóműhöz képest a teljes alumíniumötvözet futómű 30%-kal csökkenti a rugózatlan tömeget. Ez a könnyűsúlyú kialakítás pontosan eltalálja az iparági közmegegyezést: „egy fonttal könnyebb a rugózatlan tömeg, tíz fonttal könnyebb a rugózott”: a lengőkarok, keréktárcsák és más rugózatlan alkatrészek tömegének jelentős csökkentésével a felfüggesztési rendszer reakcióképessége és pontossága minőségi ugrást ér el.
A gyakorlati vezetés során ez az előny különösen szembetűnő: városi gyorsforgalmi úton történő folyamatos sávváltáskor a könnyűsúlyú futómű által nyújtott agilis reakció azonnal valóra váltja a kormányzási utasításokat; vidéki hegyi utakon kanyarodáskor az alacsonyabb rugózatlan tömeg hatékonyan elnyomja a karosszéria oldaldőlését, az oldaldőlés gradiens jelentősen csökken, és még nagyobb sebességnél is stabil tartást lehet fenntartani a kanyarokban. Ugyanakkor az alumíniumötvözet anyag nagy merevsége és nagy szilárdsága révén a jármű kátyús úton való áthaladásakor a futómű nem deformálódik feleslegesen, ami biztosítja a menetbiztonságot, és nagymértékben szűri az út egyenetlenségeit, megvalósítva a stabilitás és a kényelem kettős élményét.
Ha a teljes alumíniumötvözet futómű a teljesítmény alapköve, akkor az első négygömbcsuklós kettős keresztlengőkaros és hátsó többlengőkaros független felfüggesztés kombinációja az AITO New M5 Ultra vezetési képességének „koronagyémántja”. Ez a felfüggesztési struktúra, amely a Ferrari összes szuperautójával azonos eredetű, szilárd anyaghasználatával és precíz tervezésével mindenféle útviszonyok között erőteljes alkalmazkodóképességet mutat.
Az első négygömbcsuklós kettős keresztlengőkaros felfüggesztés pontosan szabályozza a kerék dőlésszögét és összetartását, legyen szó autópályán történő egyenes vonalú haladásról vagy hegyi utakon történő intenzív kanyarodásról, a kerekek mindig a lehető legnagyobb érintkezési felületet tartják a talajjal, növelve a tapadást és a kormányzási pontosságot.
A hátsó többlengőkaros független felfüggesztés pedig a kényelem optimalizálására összpontosít: városi sebességcsökkentő bordákkal vagy vidéki kátyús utakkal szemben hatékonyan szűri a nagy frekvenciájú rezgéseket, jelentősen csökkentve az utasok rázkódását. Az alumíniumötvözet anyag használata révén a felfüggesztés extrém helyzetekben is gyorsabban reagál és szívósabb, hegyi úton való gyorsításnál a karosszéria nem lebeg és nem billeg, vészhelyzeti kormányzásnál akadály elkerülésekor is stabilan tartható a pálya.
A legkiválóbb hardverkonfiguráció sem nélkülözheti a professzionális hangolás által adott „vezetési lelket”. Az AITO New M5 Ultra a Kínai Autóipari Kutatóintézetben több fordulóban végezte el a vezethetőség és kényelem precíz hangolását, hogy a futómű megtalálja a tökéletes egyensúlyt a sportteljesítmény és a mindennapi kényelem között.
Az AITO New M5 Ultra összkerékhajtású változata mindössze 4,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a jávorszarvas teszt eredménye pedig eléri a 79 km/h-t. Ez azt jelenti, hogy a jármű nagy sebességű haladás közben is képes vészhelyzeti kitérésre, miközben megőrzi a karosszéria stabilitását, jelentősen csökkentve az irányítás elvesztésének kockázatát. Említésre méltó, hogy az AITO New M5 Ultra frissített „komfortos fékezés” funkciója tökéletesen együttműködik a futómű hangolásával. A fékpedál érzésének és a fékerő kifejtési görbéjének optimalizálásával a fékezés simasága 81%-kal javult, hatékonyan enyhítve az utasok utazási rosszullétét.
A vezetési szenvedélyt kereső felhasználók számára az AITO New M5 Ultra Sport+ verseny módja egyfajta „teljesítménykapcsoló”. Ez a mód a teljesítményleadási stratégia újrakalibrálásával teljesen aktiválja a teljes alumíniumötvözet futómű és a nagy teljesítményű felfüggesztés teljesítménypotenciálját: rajtpillanatban a jármű elszáguld, a gyorsulás érzete végigkíséri a teljes gyorsulási folyamatot; hegyi vezetésnél a gyorsabb teljesítményreakció simává teszi a kanyarba való be- és kihajtást, a futómű stabil támaszával együtt minden kormánymozdulat pontos és határozott.
A városi reggeli csúcsforgalom nyugodt átszelésétől a hétvégi hegyi utak szenvedélyes száguldásáig az AITO New M5 Ultra a teljes alumíniumötvözet futómű könnyűsúlyú előnyeivel, a luxusfelfüggesztés precíz támaszával és a professzionális hangolás egyensúlyművészetével a milliós luxusautó-szintű vezetési élményt hozza el a 20 millió forintos piacra. Azoknak a fogyasztóknak, akik egyszerre keresik a vezetési minőséget és a utazási kényelmet, ez a modell kétségtelenül olyan optimális választást kínál az autóvásárlási döntéshez, amely a teljesítményt és a gyakorlatiasságot egyaránt ötvözi
