Sziasztok! Ki érti ezt?! Manapság autót választani olyan, mint haute couture ruhát kiválasztani – ha a fényezésnek nincs valami egyedi dizájnja, az ember szégyellné magát a délutáni teázásra elvinni! Nemrég a BYD Han hosszú hatótávú változata három új karosszériaszínt dobott piacra, és ezzel a „kínai esztétikát” a következő szintre emelte. Átnéztem a B+C-szegmensű szedánpiac összes versenytársának anyagát, és merem állítani, hogy ennek a színvilágnak tényleg nincs párja!
Először is beszéljük meg, mit csinálnak általában a hasonló kategóriájú versenytársak – a Tesla Model 3-nál csak az a fekete, fehér, piros meg kék négy szín van; a Model S új „Deep Blue” fényezése hoz némi újdonságot, de még mindig inkább hűvös ipari stílus; a Xiaopeng P7i „Star Grey” és „Sky Grey” színei minimalizmusra mennek, összesen csak 5 szín választható, és semmilyen természeti inspiráció nincs mögöttük; a NIO ET5 „Mirror Pink” és „Cloud Yellow” fiatalosnak számít, de a macaron édes vonalat követi, hiányzik belőle egy kis nagyvonalúság. A Han hosszú hatótávú változata viszont ezúttal közvetlenül Kína négy nagy természeti csodájából és a világ kettős világörökségi tájából merített inspirációt – a Zúzmarás fenyő arany, a Fenyőárnyék zöld és a Távoli csúcs kék mindegyike mögött „földrajzi történet” áll, és ez a nagyvonalúság azonnal megnyílik!
Utánanéztem ennek a három színnek a fejlesztési részleteinek, és tényleg nem arról van szó, hogy csak összekevernek valami színt, és máris „guochao”-nak nevezik! A Zúzmarás fenyő arany a Jilin-i zúzmarás fenyő „inverziós réteg csodáját” idézi – a dizájncsapat több száz színkeverést végzett, fantáziapigmenteket és nagy fényerejű alumíniumport használt, hogy napfényben aranymeleg, borús időben pedig jegeskék árnyalatot kapjon. Ez a „meleg-hideg színütközés” egyedülálló a kategóriában – tudni kell, hogy a Model 3 piros színe 8000 jüan felárral rendelhető, és csak egyszínű; a Fenyőárnyék zöld még durvább: hogy visszaadják a Huangshan évezredes fenyőerdejének „fény-árnyék hatását”, a csapat 38 alkalommal szűrte a vízbázisú alumíniumport, 33% galvanizált ezüst anyagot adott hozzá, és a végeredmény egy zöldeskék közötti szín lett, amely a Xiaopeng P7i „Forest Green” árnyalatánál egy réteg átlátszósággal többet hoz, tapintásra pedig a fényezés finomsága is nagyobb, hiszen speciális felületkezelő színpaszta-technológiát használtak; a Távoli csúcs kék szerintem „hós hegy limitált szín” – a Namcha Barwa csúcs „blue hour” színéből vették, nagy törésmutatójú folyékony fémezüsttel és porcelánkékkel kombinálva, csillogásban gazdagabb, mint a NIO ET5 „Deep Space Black” színe. A lényeg, hogy mindhárom szín ingyenesen választható, míg a versenytársaknál egy speciális szín kiválasztása több ezer jüanba kerül – a Han ezúttal tényleg nagyon korrekt!
A fényezésen kívül a belső tér „részletmániás” dizájnja is megfogott! Korábban sok versenytárs zongoralakk díszítőpaneljét kritizáltam, mert ujjlenyomatot fog és olcsónak tűnik. A Han hosszú hatótávú változata a középkonzolt lézercsiszolt panelre cserélte, az utasoldali műszerfal pedig „bababőr textúrájú bőrt” kapott. Elmentem a 4S-üzletbe, és megtapintottam az igazi autót – a bőr olyan puha, mint egy felhő, ráadásul szennyeződésálló. Összehasonlítva a Model 3 műanyag belső terével és a Xiaopeng P7i műbőr anyagával, a Han láthatóan bőkezűbb az anyaghasználatban. Ami a legjobban meglepett, az a „közös klímakompresszoros közvetlen hűtésű hűtőszekrény”: 4,5 literes térfogatával 8 doboz kólát tud befogadni, hőmérsékletszabályozása -6 és 50°C között van, nyáron jeges kávé, télen meleg tejes tea mindig kéznél – ilyen felszereltség szinte nincs is a B-szegmensű szedánokban! A Tesla Model 3-ba magadnak kell beszerelni hűtőszekrényt, ami még a csomagtartó helyét is elveszi; a Xiaopeng P7i-nél ez egyáltalán nem választható, a Han viszont gyárilag alapfelszereltségként kínálja, még hangvezérléssel is, a részletekig ki van dolgozva.
Ja igen, az ANC aktív zajcsökkentés + kétrétegű hangszigetelő üveg + 90 helyen alkalmazott hangszigetelő anyag kombinációját is teszteltem! Városi gyorsforgalmi úton 80 km/h-val haladva az utastéri zaj körülbelül 5 decibellel alacsonyabb, mint a Model 3-ban, és 3 decibellel alacsonyabb, mint a Xiaopeng P7i-ben – igazi könyvtári csend! Van még intelligens hányinger-megelőző mód is, amely a Cloud辇-C futóművel és a klímaberendezéssel kombinálódik. A barátnőm, aki könnyen kap mozgási betegséget, fél órát ült benne, és nem szédült meg – pedig korábban a Model 3-ban tíz perc után hányni akart. Ez a „hányinger elleni hadművelet” a családi felhasználóknak igazán barátságos!
Valójában autót és színt választani nem csak „szépséget” választani, hanem „esztétikai azonosulást” is. A Han hosszú hatótávú változatának ez a három karosszériaszíne a Songhua folyó zúzmarás fenyőjének, a Huangshan fenyőerdejének és a Namcha Barwa csúcsnak a szépségét viszi az autóra – az úton ez egy „mozgó kínai tájkép”. Ez a természeti esztétikát és gyakorlati felszereltséget ötvöző dizájn melegebb, mint a versenytársak puszta technológiahalmozása. Ha ti, srácok, azon gondolkodtok, milyen színt válasszatok, hallgassatok rám: a Zúzmarás fenyő arany a lágy stílust kedvelő lányoknak való, a Fenyőárnyék zöld a visszafogott textúrát kereső fiúknak, a Távoli csúcs kék pedig csukott szemmel is választható, fotókon fantasztikusan mutat!
