Szöveg és képek: Ajing

Körülnézve a luxus terepjárók piacán, számtalan termék létezik, de csak a Land Rover arany márkája emelkedik ki egyedülállóan. Az idei év első felében, bár a Land Rover márka átalakult, és három márkára – Defender, Range Rover és Discovery – tagolódott, az azonban változatlan maradt, hogy megőrizték saját eredeti egyéniségüket és erőteljes márkabűvöletüket. Más szóval, ezt a három márkát folyamatosan utánozzák, de soha nem sikerült felülmúlni. A Discovery története 1989-ig nyúlik vissza, és bármennyit is fejlődött és öröklődött, a szabadidős, családi, terepjáró és könnyű luxus életstílus kialakítása mindvégig következetes maradt.


Az autó oldalvonala a sárvédő szellőzőnyílásával egybeolvad, kiemelve az egész jármű áramvonalasságát és elegáns vonalait.


A Land Rover Discovery Sport hátsó kialakítása kiváló. A hátsó rész kompakt egyéniséget és finom dizájnelemeket használ, ezért a hátsó karosszéria vonalai nagyon tetszetősek. A Land Rover Discovery Sport kétoldali, viszonylag rejtett kipufogókialakítást alkalmaz, amelyet nagyon szembetűnő ezüst hátsó védőlemez egészít ki, hangsúlyozva az egész hátsó rész erőteljességét. Ezen kívül a fényszórókkal összhangban lévő „lézerrel mart” LED hátsó lámpák befelé sugárzó méhsejt-mintázatú kialakítást kaptak, így felgyulladva még térhatásúbbnak és mélyebbnek tűnnek.


A színek tekintetében az új autó egy új, Lantau Bronze fém fényezést is kapott, amely még modernebb megjelenést kölcsönöz. Emellett Charente Grey, Silicon Silver, Fuji White, Byron Blue és Santorini Black színek közül is választhatunk, kielégítve a sokféle vásárlói igényt.


Az új autó csomagtérajtaja csaknem 90 fokos szögben nyílik, megkönnyítve a tárgyak kivételét, a 780 literes csomagtartó pedig kiváló térkínálatot nyújt a családi utazásokhoz. A hátsó ülések lehajtása után a térfogat eléri az 1574 litert.

A belső tér könnyed luxus, praktikus és elegáns

Az új autó belső tere minimalista esztétikai tervezési filozófiát követ, elhagyták a fizikai gombokat, ami az egyszerűség és elegancia mellett tovább fokozza a kabin luxusminőségét; a borostyánbarna belső tér a középkonzol területén nagy felületű tömörfa burkolattal párosul, természetes hangulatú, kényelmes és ellazító luxuskabin-atmoszférát teremtve. Háromküllős multifunkciós kormánykerékkel + 12,3 hüvelykes folyadékkristályos kijelzővel + 11,4 hüvelykes lebegő ívelt képernyővel van felszerelve. A központi képernyő felülete speciális kezelésen esett át, nem tükröződik. A képernyő két oldalán néhány gyakran használt funkciógomb található, amelyek kényelmesen kezelhetők, és támogatják a CarPlay, CarLife és Hicar három összekapcsolási funkciót.


Meg kell jegyezni, hogy a lebegő ívelt képernyőn összpontosulnak a járműinformációk és a szórakoztató információk, és különösen a Terrain Response rendszer összes műveleti funkciója is ezen keresztül vezérelhető.

Különösen figyelemreméltó, hogy a sebességváltó kar a családi dizájn teljesen új repülőgép-formájú választókarja, amely még rendezettebbé és szebbé teszi a középkonzol területét. A kényelmi felszereltséget illetően a 10 színű hangulatvilágítás és a Meridian surround hangrendszer tartós, koncertélményhez hasonló hangzásbeli élményt nyújt a zenét szerető utasoknak.


Amint belépünk a vezetőfülkébe, a könnyed luxus érzését az első sor parancsnoki stílusú üléskialakítása váltja ki. Ez a nagyvonalú ülés a vezető számára szélesebb vezetési kilátást nyújt, miközben a lábszár kényelmét is javítja. Különösen az az érzés ragad meg, hogy a Windsor perforált valódi bőr ülések nemcsak puhák és finom tapintásúak, kiváló vizuális élményt nyújtanak, hanem az egész autó üléseinél innovatívan alkalmazott kettős keménységű habtechnológiával, valamint az ülőlapon és a háttámlán egyaránt hozzáadott 2 cm-es kényelmi párnával együtt kiválóbb tartást és utazási kényelmet nyújtanak a vezető és utasai számára. Az egész sorozat alapfelszereltsége a fűtéssel és vezetőülés-memóriával rendelkező 12 irányban elektromosan állítható ülés, a Luxury Custom változat pedig 14 irányban elektromosan állítható ülést kínál opcióként.

Ezen kívül az új autó nano méretű negatív ionos levegőtisztítóval van felszerelve, amely PM2.5-szűrést és CO2-monitorozást tartalmaz. Automatikusan figyeli a kabin belső környezetét, és amikor túl magas szén-dioxid-koncentrációt észlel, automatikusan kinyitja az újrakeringtető légzsilippet, biztosítva, hogy a kabin levegője mindig tiszta és friss maradjon; a Meridian™ prémium hangrendszer TriField sztereó technológiát alkalmaz, valósághű hangzást idézve elő, így bárhol és bármikor színházi szintű zenei élményben lehet részünk.


Meg kell még említeni, hogy az egész sorozat alapfelszereltsége 4 darab 45 W-os gyorstöltő port tartalmaz, az első középkonzolon vezeték nélküli töltés található, amely kielégíti az eszközök utazás közbeni töltési igényeit. A két oldali krómdíszlécek nem burkolt úton való haladáskor fogantyúként használhatók, belső oldaluk csúszásmentes anyagból készült.

Erőteljes hajtás, kiváló terepjáró teljesítmény

A hajtás, a terepjárás és a vezethetőség ennek az új autónak a fő erősségei, és egyben a leghatékonyabb három fegyvere, amellyel az azonos kategóriájú versenytársakkal szemben harcol. Akár városi utakon vezetünk, akár kanyargós hegyi utakon terepezünk, őszintén szólva ez az autó számunkra – a bizalmon kívül – a terepjárás igazi élvezetét és a szabadtéri élet utáni vágy valódi lényegét nyújtotta.


A hajtás tekintetében az új Discovery Sport továbbra is kínál enyhe hibrid és plug-in hibrid változatot. Az általunk vezetett új Land Rover Discovery Sport 2.0T Ingenium motort és 48 V-os enyhe hibrid rendszert kapott, maximális nyomatéka 365 Nm, maximálisan 249 lóerőt fejt ki. Jellemzője, hogy a turbófeltöltő korán bekapcsol, gyorsan reagál, és a gázpedál enyhe lenyomására is végtelen erőt érzünk; a hajtáslánc részeként a ZF 9AT sebességváltót használja, amely az azonos kategóriában vezető és az egész sorozat alapfelszereltségéhez tartozó összkerékhajtási rendszerrel párosulva kiváló nyomatékelosztást biztosít a négy kerék között, így akár szerpentinhegyi utakon, akár terepjáró meredek lejtők leküzdésekor is tele lehetünk önbizalommal.


A 48 V-os villanymotor támogatása különösen jó megoldás, mert az új Discovery Sport induláskor már nem szenved a benzinmotor lassú indulásától, hanem a tisztán elektromos autóhoz hasonlóan könnyedén elindul, mindenféle késlekedés nélkül. A lényeg az, hogy sávváltásos gyorsításnál és meredek emelkedőn való felkapaszkodásnál is tele van erővel, nem kell aggódni a nyomaték hiánya miatt.

Ennek az autónak a vezetése során a legkiemelkedőbb és legélvezetesebb rész a terepjáró próbaút volt, amely lehetővé tette számunkra, hogy a legteljesebben megtapasztaljuk azt a terepjárási lényeget és új autóipari technológiát, amelyet az új Discovery Sport nyújt számunkra.


Az általunk bejárt útvonal valójában nagyon kihívásokkal teli volt, tele kanyargós szerpentinhegyi utakkal és eredeti terepszakaszokkal, az útviszonyok szerkezete összetett és változékony. Különösen a jünnani Mile esős évszaka és a barázdákkal szabdalt domborzat tette lehetővé, hogy a mélyében felfedező szellemű új Land Rover Discovery Sport úgy mozogjon, mint hal a vízben, és teljes mértékben megmutassa felfedező természetét.


Az új Land Rover Discovery Sport egész sorozatának alapfelszereltsége a Terrain Response® második generációs intelligens összterep-alkalmazkodó rendszer, amely többek között fű/derce/hó, sár/keréknyom, homok, dinamikus, takarékos, kényelmes és automatikus módot kínál, amelyek közúti és terepviszonyokra egyaránt választhatók, kiemelkedő áthaladási képességet és elakadásból való kijutási képességet nyújtva. Az ATPC összterep-folyamatvezérlés pedig pontosan szabályozza a hajtásrendszert és a fékrendszert, lehetővé téve a vezető számára, hogy sáros, csúszós és egyenetlen hegyi utakon is stabil sebességgel haladjon.


A változatos terepviszonyok között kiváló vezetési reakciót és utazási kényelmet nyújt a vezető számára, elérve a szabad akarat szerinti, sima talajon járás szintjét.

A kanyargós, köves hegyi utakon ennek az autónak az összkerékhajtási rendszere éreztette velünk a technológia erejét. Az autóban az azonos kategóriában vezető és az egész sorozat alapfelszereltségéhez tartozó összkerékhajtási rendszer képes a kétkerék- és összkerékhajtás igény szerinti automatikus váltására. Városi úton haladva a kétkerék-hajtású mód hatékonyan javítja az üzemanyag-gazdaságosságot; csúszós, vizes úttalálkozásnál a rendszer 300 milliszekundumon belül automatikusan összkerékhajtású módra vált, biztosítva a biztonságos vezetést; sárban, hóban vagy terepviszonyok között a rendszer kiegyensúlyozhatja az első és hátsó kerekek közötti nyomatékelosztást, csökkentve a csúszást, így az autó ideálisabb vonóerőt nyer, és nem fél semmilyen útviszony-kihívástól.


Ezen kívül az összterep-„átlátó” technológia a 3D hatású 360°-os teljes karosszéria-kamera rendszerrel együtt a karosszéria körüli kamerák adatgyűjtése révén nagy felbontású képet jelenít meg az autó alatti tényleges úttestről. A szembejövő kátyús út, apró kavicsok is egy pillantásra láthatók, vakfoltok nélkül felszámolva a látótér korlátait, így a vezetés könnyedén kézben tartható.


A biztonságról szólva, ennek az autónak a központi karosszériaszerkezete, nagy merevségű alváz-kialakítása és terepjáró célú hátsó felfüggesztése (az azonos kategóriában vezető) a tervezés kezdetétől fogva az alkatrészekből és szerkezeti anyagokból kiindulva alumíniumot és nagy szilárdságú acélt használ, ami jobb alvázmerevséget és tartósságot eredményez, biztosítva, hogy egyszerre nagyobb hosszirányú és keresztirányú erőket is elviseljen. Könnyedén alkalmazkodik mindenféle zord esős-havas időjáráshoz, kiváló vezethetőséget és biztonsági teljesítményt nyújtva, így nyugodtan száguldhatunk.

Valóban elmondható: egy autó a kezünkben, menj felfedezni, ne kockáztass, fedezd fel a nyugalmat, a vad természet varázsát és a magas teljesítményt!