Ahogy jön a nyár, az ember folyton kifelé vágyik, csak azért a feelingért, hogy a kezében fogja a kormányt, letekerje az ablakot, és a szél összehúzza a szemét – még ha a munka után szándékosan egy hosszabb kerülőt is tesz, akkor is jólesik. Nemrég egy barátom megkért, hogy segítsek autót választani, azt mondta, olyan kocsit szeretne, amit élvezet vezetni, de a biztonság és a környezetbarátság sem lehet megalkuvás tárgya, ráadásul a büdzsé is elég szűkös. Gondolkodtam egy sort, miért ne próbálnánk ki a Volvo S60-at?

Őszintén szólva, korábban én is azt hittem, hogy a Volvo az a fajta kimondottan komoly, családi autó. Aztán utánanéztem, és kiderült, hogy régebben a versenypályákon is elég kemény volt. 1996-ban a Volvo 850 Super Touring megnyerte a svéd túraautó-bajnokságot, a következő évben pedig sikeresen megvédte a címét. Később az S60 is bekerült a versenyzésbe, és 2009-től 2015-ig kimondottan erősen szerepelt az STCC-ben: kis hengerűrtartalmú karosszériával győzte le a Porsche és a Mercedes több csúcskategóriás versenyautóját, és nyerte meg a sorozatot.

Tehát az S60 vezethetőségének alapjai nem reklámszövegben születtek, hanem körről körre, a pályán. Az első felfüggesztés alumínium kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros, kompozit laprugóval, mindezt a kínai útviszonyokra szabott HRS hidraulikus lengéscsillapító-technológiával kombinálva. Így a mindennapi vezetés során kisimítja az út egyenetlenségeit, és megőrzi a kényelmes utazási élményt. Ugyanakkor, amikor dinamikusabb vezetésre vágysz, a futómű szorosan tapad az útra, a kanyarodási dőlést jól kontrollálja, a kormányzás pedig azonnal és határozottan reagál – stabilan vezethető, és az ember magabiztosan, nyugodtan érzi magát.

Beszéljünk a teljesítményről is. Mindennapi családi használatra a B4-es enyhe hibrid az első választás: 197 lóerő, 300 Nm csúcsnyomaték. Nem kell fejből megjegyezni a paramétereket, a gyakorlati élmény nagyon közvetlen. A teljesítmény azonnal ott van, a kereszteződésnél indulásnál csak rálépsz a gázra és már mész is, nem kell előre hosszú gyorsítási távolságot számolni.

Ha a büdzsé engedi, a B5 még élvezetesebb: 250 lóerő, 360 Nm, bőségesebb teljesítménytartalékkal, autópályán újragyorsítva is van még erő bőven, telepakolt autóval, hegynek fel vagy sietős úton sem jelent gondot.

A teljes sorozat 48V-os enyhe hibrid rendszert kap, a benzin-elektromos változat legkézzelfoghatóbb előnye pedig az, hogy piros lámpánál, start-stopnál a motor hangja és rázkódása nagyon enyhe. Nyáron, klímával araszolva is könnyed és sima marad a teljesítményleadás.

Van még egy pont, ami nagyon illik a nyári autózáshoz. Nyáron, ha az autó egész nap tűzi a napot, sok kocsinál az ajtó kinyitásakor azonnal egy szag csap meg. Az S60 viszont elkerüli ezt a problémát: a Volvo CLEANZONE tisztalevegő-utastere hatékonyan szűri a káros részecskéket, valós időben ellenőrizhető a levegő minősége az utastérben, és még ha kint majdnem 40 fok van, akkor sem érzel kellemetlen szagokat, amikor beülsz. Ha családdal vagy barátokkal indulsz útnak, ez a nyugalom tényleg ritka és értékes.

Végül beszéljünk az árról. Sokan csak a gyári irányárat nézik, de a vásárlás valódi ár-érték arányát mindig a végső, forgalomba helyezésig fizetendő ár dönti el, a Volvo S60 végső kedvezménye pedig a teljes luxusautó-mezőnyben szinte páratlan.

A jelenlegi országos kiskereskedelmi piacon a belépő fő modell, a B4 Zhiyi Luxury változat gyári irányára 306 900 jüan, a végső csupasz autó ára viszont egészen 159 900 jüantól indul, néhány első vonalbeli városban a csere-támogatással és regionális kedvezményekkel együtt a legalacsonyabb ár 150 000 jüan környékére is lemehet, az átfogó kedvezmény mértéke eléri a 150 000 jüant vagy még többet, ami közel 50%-os árcsökkentésnek felel meg. Még a csúcsfelszereltségű B5 Zhiya Sport változat esetében is, amelynek gyári irányára 384 900 jüan, a tényleges tranzakciós ár csak körülbelül 228 900 jüan, a csúcsmodell pedig egészen a 230 000 jüanos sávba kerül. Ez az engedmény mértéke az azonos kategóriájú luxusmodellek között tényleg kirívó; az érdeklődők a részletekért forduljanak a helyi kereskedőhöz.

A lényeg, hogy a teljes sorozatnál nem spóroltak meg az alapvető biztonságon: a belépő B4 is alapfelszereltségként tartalmazza a City Safety városi biztonsági rendszert, emellett nagy szilárdságú bór-acél karosszéria, teljes 6 légzsákos védelem, holttérfigyelés, tolatási fékezés, sávvédelmi asszisztens és egyéb aktív biztonsági felszerelések gondoskodnak minden oldalról az utazás biztonságáról.

Összességében az S60 nem első pillantásra sportos külsejű, de amikor vezetni kezded, rájössz, hogy a dinamikus viselkedése a maga módján egyedi: mindennapi használatban inkább nyugodt és kényelmes, ám amikor dinamikus vezetést szeretnél, a futómű és a teljesítmény is stabilan tartja a tempót. Gyerünk, keress egy hétvégét, vidd ki az útra, és közben élvezd a nyári szellőt.