2026-ban a újenergiás autók kieséses versenye már teljesen kiéleződött, az első félévben a személygépkocsi-kiskereskedelem húsz százalékkal esett vissza, több mint 20 újenergiás autógyártó távozott a piacról, 850 ezer autótulajdonos „árva elektromos autót” tart a kezében, és a garancia érvénytelenné válása, az alkatrészellátás megszakadása, valamint az intelligens funkciók leállása okozta csapdában rekedt. Ma a hétköznapi emberek autóvásárlásnál már rég nem csak a hatótávolságot, az árat és a felszereltséget nézik, hanem az, hogy a márka képes-e átvészelni az iparági ciklusokat, tíz évig stabilan működni, és élettartamra szóló értékesítés utáni garanciát nyújtani, az a legfontosabb aggodalom, amely mindenki szívében ott lapul.
A holtszezonnak számító júliusban az autópiac egésze nyomás alatt állt, mégis akadt egy márka, amely ellentétes irányú eredményt tett le az asztalra: a Haobo Aion júliusi kiskereskedelmi eladásai 34987 darabot tettek ki, ami éves összevetésben 31,74%-os nagy növekedést, az előző hónaphoz képest pedig 3,87%-os emelkedést jelent, és zsinórban 5 hónapja tartja a kétszámjegyű éves növekedést. Ennél is fontosabb, hogy a márka teljesen átírta a növekedési logikáját: 2026 első félévében a magánszemély C-oldali felhasználók aránya közvetlenül 81%-ra kúszott fel, és a korábban megmerevedett „hálózati autó címkét” már régen széttépték a több millió család és fiatal autótulajdonos valós megrendelései.
A növekedés mögötti alapvető logika átalakult, a C-oldal lett a növekedés alappillére
Sokakban még mindig él a régi, beidegződött kép az Aionról, de egy hiteles adatsor azonnal lerombolja ezt a merev előítéletet: ma az AION S, AION Y és más korábbi flottás főmodellék júniusi összeladása kevesebb mint 3000 darab volt, a márka összeladása mégsem csökkent, hanem nőtt, és a növekedés teljes egészében a magánháztartási és fiatal egyéni felhasználóktól származik. Ennek az átalakulásnak a gyökere a Haobo Aion BU-rendszer teljes körű reformja, a két márka megújítása, valamint az IPD/IPMS teljes folyamatú irányítási rendszer bevezetése, amely összekapcsolja a kutatás-fejlesztés, a gyártás, az értékesítés és a szolgáltatás teljes láncolatát.
Két kirobbanó sikerű modell valósággal igazolja a magánpiaci elismertséget:
✅Aion i60｜Családi használatra épülő nagyszériás termék Az A-szegmensű újenergiás SUV etalonja, havi eladásai stabilan meghaladják a tízezret, a 26-35 éves családi felhasználók aránya 42%. A hazai többgyermekes, hosszú távú kirándulásokra és ingázásra vonatkozó valós igényekhez folyamatosan fejlődik, 200 ezres szintű exkluzív hatótávolság-növelő technológiával van felszerelve, nagy tér, alacsony energiafogyasztás, magas biztonság, és számtalan kínai fiatal család első számú családi autója lett.
✅Aion N60｜A 10-15 milliós intelligens vezetés népszerűsítésének etalonja Az iparágban ritkaságnak számít, hogy az L4-essel azonos eredetű lidar-alapú intelligens vezetést közvetlenül a 10-15 milliós ársávba engedjék le, alapfelszereltségként a WeRide Robotaxi azonos eredetű algoritmusával, esőben, ködben, éjszaka és szűk városi utakon az érzékelési képessége messze felülmúlja az azonos árú, tisztán vizuális modelleket. A 25-35 éves fiatal felhasználók aránya 79,8%, és közvetlenül megszerezte a szegmens piacvezető helyét.
Itt kimondok egy nagy igazságot: az igazán folyamatosan jól fogyó nemzeti jó autók soha nem az alacsony árú dömpingre támaszkodnak, hanem teljesen a felhasználó szemszögéből állnak, és a családi ingázás, valamint a fiatalok intelligens közlekedésének alapvető szükségleteit minden egyes felszereltségi elembe beépítik. Az ellentétes irányú emelkedés mögött: az Aion növekedésének titka teljesen átváltott a C-oldali magánfelhasználókra!
A tizedik évbe lépve, átvészelve az ipar nagy hullámait, hosszú távú vezetési bizalmat adva az autótulajdonosoknak
2018-ban a hazai újenergiás teljes járműgyártók száma elérte a 480-at, tíz év nagy homokszitálása után pedig rendkívül kevés önálló márka tudott zökkenőmentesen eljutni a tizedik évig és megőrizni a pozitív növekedést. Július 28-án az Aion hivatalosan belépett a tizedik évébe, összesen 2 millió autótulajdonos bizalmát nyerte el, és egy teljesen új kiindulópontról indította el az új Ray modellcsaládot, amelynek első modellje, a Ray7 egyidejűleg debütált, „a fiatalok első szuper tisztán elektromos autója” pozicionálással.
A Ray jelentése „fény”, és a jelenlegi újenergiás piac fő fogyasztói csoportját – a fiatalokat – célozza meg, kiegészítve a márka fiatalos szedánkínálatát, megnyitva a második növekedési görbét, kilépve a háztartási készlet belső versenyéből, és megszerezve a fiatal fogyasztói növekményt. A Ray7 az új modellcsalád nyitányaként négy fő erősségre összpontosít: rendkívül vonzó külső, exkluzív szuperalváz, saját fejlesztésű szuper három villamos egység, teljes stack saját fejlesztésű szuperintelligencia, nem „külső frissítéses, felszereltségcsökkentett autó”, hanem az alapvető technológiától kezdve elégíti ki a fiatalok teljesítményre, intelligenciára és személyre szabott érzelmi értékre vonatkozó kettős igényeit.
Sok fogyasztó aggódik: a kisebb új erők két-három évig ragyognak, majd leáll a gyártás, és az élettartamra szóló garancia meg az intelligens OTA mind puszta szó marad. De az Aion a GAC állami vállalat teljes ipari láncára támaszkodik, rendelkezik a világ első újenergiás világítótorony-gyárával, ezer milliárdos szintű saját fejlesztésű ellátási lánccal, teljes három villamos egység saját fejlesztésű rendszerrel, és a közel tízéves stabil működés látható biztosítékot jelent. A rövid távú eladási robbanás könnyű, az iparág teljes ciklusát átvészelni nagyon nehéz. Az Aion átélte a támogatások visszaesését, a nyersanyagárak robbanását és a folyamatos árverseny több körét, mégis megőrizte a zsinórban több hónapos pozitív éves növekedést, és ez a hosszú távú gondolkodás minden autótulajdonos számára megnyugtató tabletta.
Nem a fiatalosítás felszereltségcsökkentési csapdájába esünk, a teljes stack saját fejlesztés megvalósítja a technológia széles körű elérhetőségét
Ma az iparágnak van egy közös betegsége: amikor egy márka alacsony árú fiatalos modellt készít, az első dolog, hogy lefaragja a lidart, a magas szintű intelligens vezetést és a magas színvonalú három villamos egység kulcsfontosságú felszereltségeit, beleesve a „fiatalosítás = felszereltségcsökkentés és alacsony ár” ördögi körébe. A Haobo Aion tíz év saját fejlesztésű felhalmozásával töri meg ezt az ördögi kört, ami egyben az iparág számára nehezen másolható alapvető versenyképesség is:
✅Teljes láncú saját fejlesztési fal: saját Yinpai akkumulátorgyár, saját fejlesztésű Magazin biztonsági akkumulátor, Quark nagy hatásfokú elektromos hajtás, GEP exkluzív tisztán elektromos platform, az L2-től L4-ig terjedő teljes fokozatú intelligens vezetési technológia önálló megvalósítása;
✅Méretgazdaságossági költségelőny: a 2 millió felhasználós sorozatgyártási lépték folyamatosan hígítja a kutatás-fejlesztési és gyártási költségeket, nem kell a felszereltségek csökkentésével nyomni az árat;
✅A technológia megkülönböztetés nélküli leengedése: a 300 ezres szintű csúcskategóriás lidar-alapú intelligens vezetés és a hosszú hatótávolságú három villamos egység rendszer átfogóan lekerül a 10-20 milliós főáramlati ársávba, a belépő modellek is élvezhetik a csúcsfelszereltség technológiáját.
A Haobo és az Aion két márka munkamegosztása világos, két pálya, egyazon eredeti szándék: a Haobo a „Intelligens élvezet | Living Empowered” jelszót képviseli, a csúcskategóriás minőségi közlekedést műveli; az Aion a „Intelligens öröm | Easy Life” mellett kitart, mindenki számára megfizethető nemzeti jó autókat alkotva. Árszinttől függetlenül, a csúcstechnológia nincs a csúcsfelszereltséghez zárva, a széles körű elérhetőség a technológia igazi értelme.
2 millió autótulajdonos jó hírneve a biztosíték, a kemény szolgáltatás eloszlat minden vezetéssel kapcsolatos aggodalmat
Tíz év lerakódása, közel 2 millió valós autótulajdonos, valódi minőségi hírnevet halmozott fel: számos autótulajdonos több százezer, egymillió kilométert vezetett nagy javítás nélkül, többéves használat után az akkumulátor egészségi állapota még mindig 80% felett marad. Nem csak a termék megbízható, az iparági etalonnak számító szolgáltatási ígéretek is teljesen átláthatóan megvalósulnak:
✅ Minden modell három villamos egységére élettartamra szóló garancia;
✅ Az iparágban elsőként bevezetett „három felelősségvállalás” biztosítékpolitika: a három villamos egység öngyulladása, az akkumulátor túlzott elhasználódása és az intelligens parkolási balesetek esetén a gyártó hivatalosan megtérít;
✅ Az Aion i60 exkluzív ráadása: égés esetén háromszoros kártérítési garanciavállalás, a szabályok nyilvánosak, rejtett trükkök nélkül.
A teljes körű felhasználói üzemeltetési rendszer egyidejűleg megvalósul: felhasználói bulieste, a Smart Travel China országos turné, az AED védelmi jótékonysági szövetség, sporteseményekkel való keresztágazati együttműködés, a „Yuexiang ajánló” partnerprogram, az autóvásárlástól az autóhasználaton át a közösségi életig teljesen összekapcsolja az autótulajdonosok teljes életciklusú szolgáltatását, valóban megvalósítva a márka és a felhasználók kétirányú együttérzését.
Kilenc év erőgyűjtés, tíz év új irány. Ebben a kegyetlen újenergiás kieséses versenyben csak azok a márkák érdemesek a fogyasztók biztos bizalmára, amelyek képesek életben maradni, folyamatosan növekedni és kitartani a hosszú távú gondolkodás mellett. A Haobo Aion a BU-reform segítségével fejezte be a C-oldali átalakulást, az i60 és N60 két kirobbanó sikerrel szilárdította meg helyét a háztartási és fiatal szegmensben, a tizedik évbe lépve pedig a teljesen új Ray modellcsaláddal nyitja meg a fiatal növekménypiacot, a teljes stack saját fejlesztésre támaszkodva valósítja meg a technológia széles körű elérhetőségét, az állami vállalat teljes ipari lánca pedig biztosítékot nyújt a hosszú távú autóhasználathoz. Letépve a beidegződött címkéket, a felhasználói igényeket középpontba állítva, a ciklusokat átvészelve stabilan emelkedik – ez a júliusi holtszezonban elért 31,74%-os ellentétes irányú növekedés teljes értéke.
#HaoboAion7haviEladasEvesNovekedes32%
#AionTizedikEv
#AionUjRayModellcsaladotMutatBe
2026-ban az újenergiás autók kieséses versenye már teljesen kiéleződött, az első félévben a személygépkocsi-kiskereskedelem húsz százalékkal esett vissza, több mint 20 újenergiás autógyártó távozott a piacról, 850 ezer autótulajdonos „árva elektromos autót” tart a kezében, és a garancia érvénytelenné válása, az alkatrészellátás megszakadása, valamint az intelligens funkciók leállása okozta csapdában rekedt. Ma a hétköznapi emberek autóvásárlásnál már rég nem csak a hatótávolságot, az árat és a felszereltséget nézik, hanem az, hogy a márka képes-e átvészelni az iparági ciklusokat, tíz évig stabilan működni, és élettartamra szóló értékesítés utáni garanciát nyújtani, az a legfontosabb aggodalom, amely mindenki szívében ott lapul.
A holtszezonnak számító júliusban az autópiac egésze nyomás alatt állt, mégis akadt egy márka, amely ellentétes irányú eredményt tett le az asztalra: a Haobo Aion júliusi kiskereskedelmi eladásai 34987 darabot tettek ki, ami éves összevetésben 31,74%-os nagy növekedést, az előző hónaphoz képest pedig 3,87%-os emelkedést jelent, és zsinórban 5 hónapja tartja a kétszámjegyű éves növekedést. Ennél is fontosabb, hogy a márka teljesen átírta a növekedési logikáját: 2026 első félévében a magánszemély C-oldali felhasználók aránya közvetlenül 81%-ra kúszott fel, és a korábban megmerevedett „hálózati autó címkét” már régen széttépték a több millió család és fiatal autótulajdonos valós megrendelései.
A növekedés mögötti alapvető logika átalakult, a C-oldal lett a növekedés alappillére
Sokakban még mindig él a régi, beidegződött kép az Aionról, de egy hiteles adatsor azonnal lerombolja ezt a merev előítéletet: ma az AION S, AION Y és más korábbi flottás főmodellék júniusi összeladása kevesebb mint 3000 darab volt, a márka összeladása mégsem csökkent, hanem nőtt, és a növekedés teljes egészében a magánháztartási és fiatal egyéni felhasználóktól származik. Ennek az átalakulásnak a gyökere a Haobo Aion BU-rendszer teljes körű reformja, a két márka megújítása, valamint az IPD/IPMS teljes folyamatú irányítási rendszer bevezetése, amely összekapcsolja a kutatás-fejlesztés, a gyártás, az értékesítés és a szolgáltatás teljes láncolatát.
Két kirobbanó sikerű modell valósággal igazolja a magánpiaci elismertséget:
✅Aion i60｜Családi használatra épülő nagyszériás termék Az A-szegmensű újenergiás SUV etalonja, havi eladásai stabilan meghaladják a tízezret, a 26-35 éves családi felhasználók aránya 42%. A hazai többgyermekes, hosszú távú kirándulásokra és ingázásra vonatkozó valós igényekhez folyamatosan fejlődik, 200 ezres szintű exkluzív hatótávolság-növelő technológiával van felszerelve, nagy tér, alacsony energiafogyasztás, magas biztonság, és számtalan kínai fiatal család első számú családi autója lett.
✅Aion N60｜A 10-15 milliós intelligens vezetés népszerűsítésének etalonja Az iparágban ritkaságnak számít, hogy az L4-essel azonos eredetű lidar-alapú intelligens vezetést közvetlenül a 10-15 milliós ársávba engedjék le, alapfelszereltségként a WeRide Robotaxi azonos eredetű algoritmusával, esőben, ködben, éjszaka és szűk városi utakon az érzékelési képessége messze felülmúlja az azonos árú, tisztán vizuális modelleket. A 25-35 éves fiatal felhasználók aránya 79,8%, és közvetlenül megszerezte a szegmens piacvezető helyét.
Itt kimondok egy nagy igazságot: az igazán folyamatosan jól fogyó nemzeti jó autók soha nem az alacsony árú dömpingre támaszkodnak, hanem teljesen a felhasználó szemszögéből állnak, és a családi ingázás, valamint a fiatalok intelligens közlekedésének alapvető szükségleteit minden egyes felszereltségi elembe beépítik. Az ellentétes irányú emelkedés mögött: az Aion növekedésének titka teljesen átváltott a C-oldali magánfelhasználókra!
A tizedik évbe lépve, átvészelve az ipar nagy hullámait, hosszú távú vezetési bizalmat adva az autótulajdonosoknak
2018-ban a hazai újenergiás teljes járműgyártók száma elérte a 480-at, tíz év nagy homokszitálása után pedig rendkívül kevés önálló márka tudott zökkenőmentesen eljutni a tizedik évig és megőrizni a pozitív növekedést. Július 28-án az Aion hivatalosan belépett a tizedik évébe, összesen 2 millió autótulajdonos bizalmát nyerte el, és egy teljesen új kiindulópontról indította el az új Ray modellcsaládot, amelynek első modellje, a Ray7 egyidejűleg debütált, „a fiatalok első szuper tisztán elektromos autója” pozicionálással.
A Ray jelentése „fény”, és a jelenlegi újenergiás piac fő fogyasztói csoportját – a fiatalokat – célozza meg, kiegészítve a márka fiatalos szedánkínálatát, megnyitva a második növekedési görbét, kilépve a háztartási készlet belső versenyéből, és megszerezve a fiatal fogyasztói növekményt. A Ray7 az új modellcsalád nyitányaként négy fő erősségre összpontosít: rendkívül vonzó külső, exkluzív szuperalváz, saját fejlesztésű szuper három villamos egység, teljes stack saját fejlesztésű szuperintelligencia, nem „külső frissítéses, felszereltségcsökkentett autó”, hanem az alapvető technológiától kezdve elégíti ki a fiatalok teljesítményre, intelligenciára és személyre szabott érzelmi értékre vonatkozó kettős igényeit.
Sok fogyasztó aggódik: a kisebb új erők két-három évig ragyognak, majd leáll a gyártás, és az élettartamra szóló garancia meg az intelligens OTA mind puszta szó marad. De az Aion a GAC állami vállalat teljes ipari láncára támaszkodik, rendelkezik a világ első újenergiás világítótorony-gyárával, ezer milliárdos szintű saját fejlesztésű ellátási lánccal, teljes három villamos egység saját fejlesztésű rendszerrel, és a közel tízéves stabil működés látható biztosítékot jelent. A rövid távú eladási robbanás könnyű, az iparág teljes ciklusát átvészelni nagyon nehéz. Az Aion átélte a támogatások visszaesését, a nyersanyagárak robbanását és a folyamatos árverseny több körét, mégis megőrizte a zsinórban több hónapos pozitív éves növekedést, és ez a hosszú távú gondolkodás minden autótulajdonos számára megnyugtató tabletta.
Nem a fiatalosítás felszereltségcsökkentési csapdájába esünk, a teljes stack saját fejlesztés megvalósítja a technológia széles körű elérhetőségét
Ma az iparágnak van egy közös betegsége: amikor egy márka alacsony árú fiatalos modellt készít, az első dolog, hogy lefaragja a lidart, a magas szintű intelligens vezetést és a magas színvonalú három villamos egység kulcsfontosságú felszereltségeit, beleesve a „fiatalosítás = felszereltségcsökkentés és alacsony ár” ördögi körébe. A Haobo Aion tíz év saját fejlesztésű felhalmozásával töri meg ezt az ördögi kört, ami egyben az iparág számára nehezen másolható alapvető versenyképesség is:
✅Teljes láncú saját fejlesztési fal: saját Yinpai akkumulátorgyár, saját fejlesztésű Magazin biztonsági akkumulátor, Quark nagy hatásfokú elektromos hajtás, GEP exkluzív tisztán elektromos platform, az L2-től L4-ig terjedő teljes fokozatú intelligens vezetési technológia önálló megvalósítása;
✅Méretgazdaságossági költségelőny: a 2 millió felhasználós sorozatgyártási lépték folyamatosan hígítja a kutatás-fejlesztési és gyártási költségeket, nem kell a felszereltségek csökkentésével nyomni az árat;
✅A technológia megkülönböztetés nélküli leengedése: a 300 ezres szintű csúcskategóriás lidar-alapú intelligens vezetés és a hosszú hatótávolságú három villamos egység rendszer átfogóan lekerül a 10-20 milliós főáramlati ársávba, a belépő modellek is élvezhetik a csúcsfelszereltség technológiáját.
A Haobo és az Aion két márka munkamegosztása világos, két pálya, egyazon eredeti szándék: a Haobo a „Intelligens élvezet | Living Empowered” jelszót képviseli, a csúcskategóriás minőségi közlekedést műveli; az Aion a „Intelligens öröm | Easy Life” mellett kitart, mindenki számára megfizethető nemzeti jó autókat alkotva. Árszinttől függetlenül, a csúcstechnológia nincs a csúcsfelszereltséghez zárva, a széles körű elérhetőség a technológia igazi értelme.
2 millió autótulajdonos jó hírneve a biztosíték, a kemény szolgáltatás eloszlat minden vezetéssel kapcsolatos aggodalmat
Tíz év lerakódása, közel 2 millió valós autótulajdonos, valódi minőségi hírnevet halmozott fel: számos autótulajdonos több százezer, egymillió kilométert vezetett nagy javítás nélkül, többéves használat után az akkumulátor egészségi állapota még mindig 80% felett marad. Nem csak a termék megbízható, az iparági etalonnak számító szolgáltatási ígéretek is teljesen átláthatóan megvalósulnak:
✅ Minden modell három villamos egységére élettartamra szóló garancia;
✅ Az iparágban elsőként bevezetett „három felelősségvállalás” biztosítékpolitika: a három villamos egység öngyulladása, az akkumulátor túlzott elhasználódása és az intelligens parkolási balesetek esetén a gyártó hivatalosan megtérít;
✅ Az Aion i60 exkluzív ráadása: égés esetén háromszoros kártérítési garanciavállalás, a szabályok nyilvánosak, rejtett trükkök nélkül.
A teljes körű felhasználói üzemeltetési rendszer egyidejűleg megvalósul: felhasználói bulieste, a Smart Travel China országos turné, az AED védelmi jótékonysági szövetség, sporteseményekkel való keresztágazati együttműködés, a „Yuexiang ajánló” partnerprogram, az autóvásárlástól az autóhasználaton át a közösségi életig teljesen összekapcsolja az autótulajdonosok teljes életciklusú szolgáltatását, valóban megvalósítva a márka és a felhas
