Szeptember 28-án hivatalosan megrendezték a Deepal Auto 100. millió. járművének sorozatgyártásba kerülését ünneplő eseményt, egyben az új Deepal S07 AI Laser Edition piacra dobását. Attól kezdve, hogy a márkát 2022-ben hivatalosan bemutatták, egészen a 100. millió. jármű sorozatgyártásáig a Deepal Auto mindössze 49 hónapot vett igénybe, ezzel az újenergiás szektorban „Deepal-sebességet” diktált.
A márka egymilliomodik mérföldkövének fontos termékeként hivatalosan is piacra került az új Deepal S07 AI Laser Edition, amely továbbra is a „elektromos egyenlőség + intelligens egyenlőség” stratégiát valósítja meg, hogy a felhasználóknak ugrásszerűen fejlettebb intelligens elektromos mobilitási élményt nyújtson. Az új autóból összesen négy modell érkezik: 725 ZhiZhen AI Laser Edition, 725 ZhiXing AI Laser Edition, 600 ZhiZhen AI Laser Edition és 600 ZhiXing AI Laser Edition. A hivatalos irányár 155 900–175 900 jüan, a limitált idejű kedvezményes ár 149 900–169 900 jüan; a megrendeléskor akár 57 860 jüan értékű tíz kiemelt vásárlási előny is jár. Az új Deepal S07 az AI lézert a 15 milliós szintre hozza, felgyorsítva a fejlett intelligens vezetéstámogatás elterjedését.
Ami azt a hátteret illeti, hogy az iparág általában úgy véli, az újenergiás piac a készletverseny szakaszába lépett és a növekedés lassul, a Deepal ellentrendben mutatott erős növekedése nem véletlen. Alapvető logikája, hogy a „technológiai egyenlőséget” horgonyként használva a csúcstechnológiát a prémiumfelár címkéjéből a széles körű hozzáférhetőség felé fordítja, és alapvető technológiai áttörésekkel oldja meg a felhasználók mobilitási fájdalompontjait. Az egymilliomodik mérföldkőnél bemutatott S07 AI Laser Edition ennek a stratégiának egy újabb összehangolt megvalósulása, amely a 15 milliós szintű tisztán elektromos SUV-piac értékrendjének átalakítását is előmozdítja.
Négy év alatt egymilliós nagyságrendet átlépve, a globális piacok közösen építik a „Deepal-sebességet”
A márka fejlődéstörténetét visszatekintve a Deepal növekedési üteme folyamatosan gyorsult: 14 hónap alatt elérte az első 100 ezer darabot, 29 hónap alatt legördült a 400 000. jármű, 39 hónap alatt átlépte a 700 000 darabot, saját fejlődési rekordjait folyamatosan megújítva. Különösen erős a tengerentúli piacok növekedése: 2026 első nyolc hónapjában a tengerentúli kumulatív értékesítés éves összevetésben 76,98%-kal ugrott meg. A Changan Automobile „Hainai Baichuan” tervének élharcosaként a Deepal Auto már öt nagy globális régióban van jelen, több mint 100 országot és régiót lefedve; globális térképe továbbra is rendezetten bővül, erős lendületet adva a hazai és nemzetközi kettős piac összehangolt, kétirányú növekedésének.
A Deepal Auto elnöke, Deng Chenghao a helyszínen azt mondta, hogy az egymilliomodik darab mérföldkő eléréséhez a Deepal egy nagyon nehéz, ugyanakkor nagyon is visszatekintésre méltó vállalkozói utat járt be, ami mögött a globális felhasználók elismerése áll a Deepal márka, termékek, technológia és szolgáltatások iránt. Két kulcsszót osztott meg: az első a sebesség, hiszen minden egyes értékesítési átlépés új szintre emeli a Deepal márkát; a második a köszönet, a globális 1 millió felhasználó választásáért és bizalmáért, hiszen az ő visszajelzéseik és javaslataik segítették a Deepalt a folyamatos fejlődésben és haladásban.
49 hónap alatt egymillió darab – hol áll ez az iparági koordinátarendszerben? Ha azt nézzük, hogy az egyes márkák az első autó átadásától mennyi idő alatt értek el kumuláltan 800 000 darabot: Xiaomi 29 hónap, AITO 42 hónap, Deepal 43 hónap, Li Auto 54 hónap, XPeng 79 hónap, NIO 86 hónap – a Deepal a második élvonal legelső sorában van, gyorsabb a legtöbb azonos időszakban induló versenytársnál. Van azonban egy figyelmeztetőbb értelmezési különbség: a kumulált egymillió mérföldkő, az évi egymillió azonban létkérdés. A Li Auto 58 hónap alatt érte el az első kumulált egymilliót, a Leapmotor pedig az 500 000-ről az 1 millióig mindössze 12 hónap alatt jutott el – az iparág „évi egymillió” körüli kollektív szorongása éppen innen ered: az évi 300 000 darabot és az évi 1 millió darabot értékesítő márkák között nagyságrendi különbség van a K+F amortizációban, a beszerzési alkupozícióban és a gyártási fixköltségek felosztásában. A Deepal idén január és augusztus között világszerte összesen 222 028 darabot értékesített, ami még mindig észrevehető távolságra van ettől a vonaltól.
Az egymilliós értékesítés alapja egymillió felhasználó bizalma. A mindennapi szolgáltatásban a Deepal Auto az „öt ígéret” és a „négy fejlesztés” mércéjét alkalmazva hosszú távon őrzi minden felhasználó mobilitási élményét, emellett a globális alkotói toborzáson, az öt hivatalos panaszcsatornán, az ünnepnapokon ingyenes visszaúti szállításon, a Deepal Breakthrough Díjon, a TianShu Navigation Nyugodt Csomagon és más exkluzív szolgáltatásokon keresztül folyamatosan mélyíti a felhasználói elégedettséget. Jelenleg a Deepal Auto globálisan több mint 400 000 aktívan ajánló felhasználóval rendelkezik, kialakítva a „felhasználók határozzák meg a terméket, a termék megnyeri a felhasználókat” pozitív körforgást.
Ezt kiindulópontként véve a Deepal Auto egyidejűleg elindította a „Egymillió együtt őrizzük a Deepalt” óceánvédelmi jótékonysági akciót, amely a „Boundless Blue” tengeri védelmi szervezettel együttműködve folytat ökológiai védelmet, kiterjesztve a zöld mobilitás koncepcióját egy szélesebb területre.
A tengerentúli értékesítés január–augusztusban éves összevetésben 76,98%-kal ugrott meg; ezt a számot nagyobb iparági kontextusba kell helyezni: 2026 január és május között Kína autóexportja 4,059 millió darab volt, éves összevetésben 63%-os növekedéssel, miközben a hazai kiskereskedelmi értékesítés ugyanezen időszakban 19,5%-kal csökkent, és az iparági profitráta mintegy 3,4%-ra szorult le – a tengerentúli terjeszkedés a „növekedési opcióból” a hazai árverseny ellensúlyozásának kötelező kérdésévé vált. A válaszadás módja pedig változik: az Európai Unióban a kínai gyártású elektromos autókra kivetett összesített adókulcs mintegy 27,4%, Thaiföld pedig 2026-tól minden importált darab után 2 darab helyi gyártást ír elő, 2027-től pedig 1:3 arányt. A Deepal öt nagy globális régióban való jelenléte és a thaiföldi Rayong-i gyár megvalósítása pontosan ezen a váltási ponton áll, ahol a „teljes jármű exportjáról” a „helyi gyártásra” térnek át. Ennek az útnak az előzetes ára a tőkekiadások és a helyi üzemeltetési képesség kettős próbája, de a hozam is közvetlen: a célpiacon történő gyártás esetén a vám nullára csökken, és a darabonkénti profité javulási tere akár 15–20% is lehet.
A technológiai egyenlőség horgonyzása – kétdimenziós technológia a hosszú távú versenyképességért
Az, hogy a Deepal Auto gyorsan elérte az egymilliós mérföldkövet, elsősorban abban rejlik, hogy a márka a kezdetektől a „technológiai egyenlőség” eredeti küldetését horgonyozta. Deng Chenghao a helyszínen elárulta, hogy már 2017-ben, amikor a Changan meghirdette a „Shangri-La” tervet, a Deepal csapata már meghatározta a „technológiai egyenlőség, széles körű hozzáférhetőség” célját, és konkretizálva két központi irányt jelölt ki: az elektromos egyenlőséget és az intelligens egyenlőséget, hogy alapvető technológiai áttörésekkel oldja meg a felhasználók mobilitási fájdalompontjait, és a csúcstechnológiát a stratégiai ígérettől a széles tömegek számára elérhető valós élményig juttassa el. A saját fejlesztésű alaptechnológiai rendszerre támaszkodva a Deepal Auto folyamatosan áttöréseket ér el az elektromosítás és az intelligencia területén, számos eredmény pedig országos és iparági szintű rangos elismerést nyert.
Az „egyenlőség” értékállításként hangzik, a gyakorlatban azonban költségszámítási feladat. Az 1 millió darab nemcsak méretnagyságot jelent, hanem beszerzési alkupozíciót, a K+F költségek eloszlatási terét és a gyártási fixköltségek felosztási tartalékát is – éppen ez az előfeltétele annak, hogy a 6C-es szupergyorstöltés, a lidar és a városi navigáció beléphessen a 15 milliós szintre. Más szóval, nem arról van szó, hogy a vállalat alacsony árszinten „kevesebb hasznot választ”, hanem hogy a méretgazdaságosság teszi „megfizethetővé” az alacsony árszintet. Ez az oka annak, hogy egy újenergiás márka számára az egymillió darab ennyire kulcsfontosságú: ez dönti el, hogy a vállalat milyen magas felszereltséget tud milyen alacsony ársávba beszorítani.
Az elektromos egyenlőség dimenziójában a Deepal Auto közvetlenül a felhasználók négy fő fájdalompontjára összpontosít: „a töltés túl lassú, sokat kell várni; hidegben csökken a hatótávolság; marad az akkumulátor biztonsági kockázata; az élettartam csökkenése miatt aggódni kell az értékvesztés miatt”, és átfogó technológiai megoldást épít ki. A töltési oldalon a „hatótávnövelő + tisztán elektromos szupergyorstöltés” kettős technológiai útvonalat alakította ki; a szuper hatótávnövelő technológia elsőként tört át iparági szűk keresztmetszeteken, támogatva a márka gyors felfutását; a töltési ráta fokozatosan 1,2C-ről 6C-re fejlődött, így 1 perc töltéssel 80 mérfölddel nő a hatótávolság, fokozatosan közelítve az olaj és elektromosság azonos sebességű élményéhez; a kapcsolódó technológiai eredmények elnyerték a 2026. évi Kínai Gépipari Tudományos és Technológiai Haladási Díj első díját és a Kínai Szellemi Tulajdon Szabadalmi Aranydíját. A biztonság és élettartam oldalán a Jinzhongzhao akkumulátorrendszerrel egymillió járműnél nulla túlmelegedést és 600 000 km-en észrevehető romlás nélküli teljesítményt értek el, kétszer elnyerve az Állami Tudományos és Technológiai Haladási Díj második díját, új iparági mércét állítva a „olajjal azonos élettartam, biztonsági egyenlőség” terén.
A töltési oldalon a „hatótávnövelő + tisztán elektromos szupergyorstöltés” kettős párhuzamos út következetes fenntartása önmagában is egyfajta útvonal-fedezet. Az elmúlt években a hatótávnövelő a töltési szorongás hiánya miatt gyorsan felfutott, és több márka – köztük a Deepal – korai volumenét is megtámasztotta; ám ahogy a 800V-os platform és a 6C-es szupergyorstöltés leszivárog a 15 milliós szintre, a tisztán elektromos autók töltési hiányossága gyorsan kiegyenlítődik, és a hatótávnövelő ablakperiódusa szűkülni kezd. A kettős útvonal lényege, hogy nem fogad egyetlen útvonalra – bármilyen ütemben fejlődjön a töltési infrastruktúra kiépítése és az akkumulátorköltségek, a termékoldalon mindig van megoldás.
Az intelligens egyenlőség dimenziójában a Deepal Auto a „technológia felfelé tör, az élmény lefelé terjed” logikáját követi. A technológiai oldalon elsőként tört át az L3 szintű önvezetési technológiában, megszerezve Kínában az első hivatalos L3 önvezetési célrendszámot, előmozdítva az iparági szabályozás és biztonsági szabványrendszer kialakítását; a felhasználói oldalon folyamatosan ösztönzi a fejlett intelligens vezetéstámogatás leszivárgását és elterjedését, a teljes sorozatban alapfelszereltségként járó sávtartástól a teljes lefedettségű autópálya-navigáción át egészen a lidar és a városi navigációs funkciók mainstream ársávba való lehozataláig, így a csúcstechnológiás intelligencia már nem kizárólag a luxusmárkák kiváltsága.
Az új Deepal S07 AI Laser Edition – a technológiai hozzáférhetőség mintapéldája az egymilliomodik mérföldkőnél
Az intelligens vezetés, a kabininterakció és a három villamosított alrendszer három központi dimenziójára összpontosítva az új Deepal S07 AI Laser Edition újradefiniálja a 15 milliós szintű hosszú hatótávolságú AI lézeres intelligens SUV értékmércéjét, és az „elektromos egyenlőség + intelligens egyenlőség” számára a 15 milliós szinten konkrét megvalósulási pontot teremt.
Az új Deepal S07 AI Laser Edition AI lézeres intelligens vezetéstámogatási rendszert kap, amely egyfokozatú végponttól végpontig algoritmust és világviselkedési modellt alkalmaz; a felhőalapú számítási teljesítmény, a betanítási futásteljesítmény és az algoritmus-iterációs gyakoriság egyaránt az iparág első vonalában van; a tetőre szerelt 1 lidart is tartalmazó 27 érzékelővel teljes dimenziós környezetészlelést épít ki, a teljes dimenziós ütközésvédelmi rendszer 24 aktív biztonsági funkciót integrál, lefedve a városi navigációt, az autópálya-navigációt és a teljes forgatókönyvű parkolást, így minden út magabiztossággal telik.
A kabin szintjén az új autó az iparág első nyílt tartományú, végponttól végpontig működő Doubao nagy modelljét kínálja, nyílt tartományú végponttól végpontig + Claw architektúrával, amely felforgatja a hagyományos utasításalapú interakciót, és egyetlen mondatból kiinduló utasítással mindent elintéz, legyen szó nagy vagy apró dolgokról; támogatja a homályos szemantikai utasításokat, a személyes egyedi forgatókönyvek létrehozását, az autón kívüli hangvezérlést és egyebeket.
A három villamosított alrendszer szintjén a Deepal Original Force elektromos hajtás tovább fejlődött: 6C szupergyorstöltés, 725 km-es kiemelkedően hosszú tisztán elektromos hatótávolság, 800V-os nagyfeszültségű szupergyorstöltő platform, 9 perc alatt közel 400 km-es töltés – hatékony mobilitási élményt nyújtva a „6789, indulj, amikor csak akarsz” jegyében.
Emellett az új autó továbbviszi a szimbiotikus esztétikai tervezést és a szegmensét meghaladó térkínálatot, a teljes sorozatban alapfelszereltségként kínál FSD+HRS fejlett változtatható adaptív futóművet, átfogó fejlődést nyújtva a megjelenés, a komfort és a vezethetőség terén.
A sportos vezetési élmény tovább fejlődik – hamarosan érkezik a Deepal L06 ZhuiFeng Edition
A sajtótájékoztatón a Deepal Auto egyúttal előrevetítette az októberben piacra kerülő Deepal L06 ZhuiFeng Editiont is. Az új autó versenypálya-optimalizált aerodinamikai tervezést alkalmaz, fix, valódi karbonszálas nagy hátsó szárnyat kap, a jármű összesen akár 1000N leszorítóerőt képes termelni, így a kanyarok élvezetesebbek, a nagy sebesség pedig stabilabb; emellett fejlett AI kabinnal rendelkezik, az Intellel együttműködve autós AI BOX-ot vezet be, amely fejlett eszközoldali nagy modellal és PC-szintű erős számítási teljesítménnyel valósít meg proaktív szolgáltatásokat, és a mindenre képes AI ágenssel rendkívül gyorsan reagál a felhasználói utasításokra, így valóban egyre jobban megérti Önt.
Összegzés: az egymilliós sorozatgyártás mérföldkő-átlépésétől a központi technológiák folyamatos széles körű hozzáférhetővé tételéig a Deepal Auto újradefiniálja az újenergiás autók értéklogikáját: a technológia végső értelme nem az, hogy magasabbra emelje az árbelépési küszöböt, hanem hogy több ember útját világítsa meg. Az egymillió nem végpont, hanem a következő, még gyorsabb egymillió kiindulópontja. A Deepal előtt álló feladat azonban ugyanilyen világos – amikor az iparági profitráta mintegy 3,4%-ra szorul le, a méret önmagában nem jelent automatikusan profitot. Az egymillió darabtól a következő egymillió darabig már nem a sebesség lesz a verseny tárgya, hanem három dolog: a technológiai költségek alacsonyabb ársávba szorításának képessége, a tengerentúli piacokon a helyi gyártókapacitás és a nyereségmodell kiépítésének hatékonysága, valamint az az állóképesség, amellyel az árversenyben megőrzi a pénzáramlást. A kínai újenergiás autóipar már elérte a méretbeli vezetést; a következő szakasz kulcsszava az érték.
