2026. április 21-én a CATL Pekingben rendezte meg a Super Technology Day újdonságokat bemutató sajtótájékoztatóját, amelyen hivatalosan bemutatta a harmadik generációs Shenxing ultragyors töltésű akkumulátort, a harmadik generációs Qilin akkumulátort, a Qilin kondenzált anyagú akkumulátort, a második generációs Xiaoyao szuper hibrid akkumulátort, a Naoxin akkumulátort, valamint a töltés- és csereszolgáltatást egyesítő, teljes forgatókönyvre kiterjedő energiapótlási hálózati tervet, amely a különböző mobilitási forgatókönyvekhez és felhasználói igényekhez igazodva még sokrétűbb és hatékonyabb újenergiás megoldásokat kínál.
A harmadik generációs Shenxing ultragyors töltésű akkumulátor ismét megdöntötte a villamosenergia-akkumulátorok töltési többszörösének világrekordját: normál hőmérsékletű környezetben a teljes feltöltés mindössze 6 percet vesz igénybe, megvalósítva a rendkívüli töltési teljesítmény és a rendkívül hosszú élettartam tökéletes egyensúlyát; a harmadik generációs Qilin akkumulátor energiasűrűsége eléri a 280Wh/kg-ot, könnyedén biztosítva az 1000 kilométeres hatótávolságot, így a nagy hatótávolságot és könnyűszerkezetességet egyaránt szem előtt tartó prémium újenergiás elektromos autók ideális választása; a Qilin kondenzált anyagú akkumulátor a hatótávolságot 1500 kilométerre növeli, tovább tágítva a hatótávolság határait; a második generációs Xiaoyao szuper hibrid akkumulátor tisztán elektromos hatótávolsága eléri a 600 kilométert, új versenypontot nyitva a hibrid szegmensben; a Naoxin akkumulátor pedig a nátriumion-alapú anyagrendszer technológiai áttöréstől a nagyszériás gyártás felé vezető utat mozdítja elő.
Harmadik generációs Shenxing ultragyors töltésű akkumulátor: az ultragyors töltés és a rendkívül hosszú élettartam többé nem választható szét
Az elektrokémiai mechanizmus szempontjából a töltési többszörös növelésének és az akkumulátor élettartama sértetlenségének egyidejű megvalósításában a fő nehézséget nem a csekély áram, hanem a hőmérséklet-emelkedés jelenti. Az Arrhenius-egyenlet szerint az akkumulátor hőmérsékletének minden 10℃-os emelkedésekor a belső mellékreakciók sebessége mintegy kétszeresére nő, ami rendkívül nagy hatással van az élettartamra.
A harmadik generációs Shenxing ultragyors töltésű akkumulátor a hőtermelés csökkentése, a hőelvezetés fokozása és a pontosság növelése révén azt éri el, hogy 1000 teljes töltési-fogyasztási ciklus után is az akkumulátor kapacitásmegtartási aránya 90% felett marad, megvalósítva a rendkívüli ultragyors töltés és a rendkívül hosszú élettartam összeegyeztethetőségét és egyensúlyát. A legújabb harmadik generációs Shenxing ultragyors töltésű akkumulátor már elérte a 10C-vel egyenértékű, csúcsértéken 15C-s iparági legerősebb ultragyors töltési képességet: 10%-ról 35% SOC-ra mindössze 1 perc, 10%-ról 80% SOC-ra mindössze 3 perc 44 másodperc, 10%-ról 98% SOC-ra mindössze 6 perc 27 másodperc szükséges; mínusz 30℃-os rendkívüli hideg környezetben a 20%-ról 98% SOC-ra való töltés mintegy 9 percet vesz igénybe, mindezt az akkumulátor önmelegítési technológiájával és a töltés-csere egyesített energiapótlási hálózatával ötvözve, valóban megvalósítva a hideg környezetben történő ultragyors töltést, amely nem válogatja meg a töltőállomásokat, és tölthető is, cserélhető is.
Harmadik generációs Qilin akkumulátor: könnyebb, erősebb, prémiumabb
Korábban a prémium újenergiás elektromos autóknak a nagy hatótávolság eléréséhez a lítium-vas-foszfát anyagok esetében általában a kapacitás halmozásával kellett megoldaniuk, ami szükségszerűen a jármű könnyűsúlyosítási igényének rovására ment.
A harmadik generációs Qilin akkumulátor cellaenergia-sűrűsége eléri a 280Wh/kg-ot, miközben 1000 kilométeres hatótávolságot biztosít, alapfelszereltségként 10C ultragyors töltéssel, az akkumulátorcsomag tömege pedig 625kg-ra van korlátozva, ami a piacon kapható, azonos kategóriájú, ezer kilométeres hatótávolságú lítium-vas-foszfát modellekhez képest 255kg tömegcsökkenést és 112L térnyereséget jelent.
A kiváló könnyűsúlyosítási mutatók rendkívül jelentős előnyöket hoznak a jármű számára. Először is az energiafogyasztás terén: a száz kilométerenkénti energiafogyasztás több mint 6%-kal csökken, száz kilométerenként mintegy 0,78 kWh-t takarítva meg; ha járművenként évi 20 000 kilométerrel és 1 milliós darabszámmal számolunk, az éves energiamegtakarítás eléri az 1,56 millió kWh-t, ami 78 500 tonna szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést jelent, ami 2,55 millió fa ültetésének, illetve 1250 hektár zöldfelületnek felel meg. A vezethetőség és biztonság terén: a nulla-száz gyorsulási idő mintegy 0,6 másodperccel rövidül, az előzési párhuzamos veszélyablak 12%-kal csökken; a jávorszarvas-teszt áthaladási sebessége 8%-kal nő, a karosszéria oldaldőlése 6,5%-kal csökken, a végső kikerülési képesség 15%-25%-kal javul; a száz kilométerenkénti féktávolság mintegy 1,44 méterrel rövidül; a CATARC és más intézetek adatai szerint a száz kilométerenkénti féktávolság minden 1 méteres rövidülése esetén az autópályán bekövetkező balesetek valószínűsége 8%-kal csökkenthető. A tartósság terén: az alváz kulcsfontosságú alkatrészeinek élettartama 40%-kal nő, a gumiabroncsok élettartama 30%-kal hosszabbodik, korábban 3-4 kilométerenként kellett cserélni, most legalább 10 000 kilométerrel tovább bírják. A megtakarított 112L tér legalább 18mm plusz fejtérrel növelheti az utasteret, vagy a jármű légellenállás-tervezésének optimalizálására fordítható.
A teljesítmény terén a harmadik generációs Qilin 3MW pillanatnyi teljesítménnyel rendelkezik, ami a 2025-ben a Nürburgringen versenyző második generációs Qilin versenypálya-akkumulátor 1330kW-os maximális teljesítményéhez képest megduplázódott, és segít több autógyártónak, hogy folyamatosan feszegethesse az elektromos autók versenypálya-teljesítményének határait.
A biztonság terén az „NP hőterjedés nélküli” megoldás továbbfejlesztéseként bevezeti a „hő-elektromosság szétválasztás” technológiáját – minden cellához külön lezárt gázelvezető csatornát terveztek, így még extrém üzemi körülmények között bekövetkező cella-hőkifutás esetén is a magas hőmérsékletű füstgáz a dedikált csatornán keresztül irányítottan, gyorsan távozik, megvalósítva, hogy „a hő a hő útján, az elektromosság az elektromosság útján halad”, gyökeresen megszakítva a hőkifutásból az elektromos kifutás felé vezető terjedési láncot, valóban megvalósítva a „hőszigeteléstől” a „hőelzárásig” való átmenetet.
Qilin kondenzált anyagú akkumulátor: repülési szintű technológia első alkalmazása személyautókban
A CATL Qilin kondenzált anyagú akkumulátora az első olyan villamosenergia-akkumulátor-termék, amelyben a repülési szintű kondenzált anyag technológiát személyautók területén alkalmazzák; a cella energiasűrűsége 350Wh/kg, ami a sorozatgyártott akkumulátorok körében világrekord. A technológiát korábban a személyszállító repülés elektromosítására fejlesztették ki, már 4 tonnás kereskedelmi repülőgépen is sikeres első repülési validáción esett át, és hamarosan 8 tonna feletti kereskedelmi repülőgépeken folytatják további validációját.
A Qilin kondenzált anyagú akkumulátor térfogati energiasűrűsége eléri a 760Wh/L-t; egy tipikus modell akkumulátorcsomag-elrendezésével a szedán hatótávolsága elérheti az 1500 kilométert, a teljes méretű háromsoros, hatüléses SUV-ok hatótávolsága pedig meghaladhatja az 1000 kilométert, miközben az akkumulátorcsomag tömege 650 kilogramm alatt marad. Az 1500 kilométer nem csupán az elektromos autók győzelme a benzinmotoros autók felett, hanem a mai elektromos autók átfogó felülmúlása a tegnapi elektromos autókkal szemben – Pekingből Nankingba mintegy 1000 kilométernél több az út, és még ha az autópályán a hatótávolság 30%-kal csökken is, egy feltöltéssel megállás nélkül el lehet jutni.
A biztonság terén a Qilin kondenzált anyagú akkumulátor a hagyományos folyékony elektrolitot kondenzált anyagú elektrolitra cseréli, a forrásnál valósítva meg, hogy „nincs folyadék, amely kiszivároghat, nincs folyadék, amely éghet”, gyökeresen megszüntetve a szivárgás által okozható biztonsági kockázatokat.
Második generációs Xiaoyao szuper hibrid akkumulátor: a hibrid hajtást a 600km-es tisztán elektromos korszakba vezeti
A második generációs Xiaoyao a hibrid tisztán elektromos hatótávolságot 600 kilométerre emeli, a teljes termékvonalban alapfelszereltségként 10C ultragyors töltéssel, emellett elsőként vezeti be a „szuperhibrid rendszer” technológiát, amely a lítium-vas-foszfát, a szuperhibrid és a háromkomponensű anyagok három technológiai útvonalával lefedi a mainstream családi használattól a prémium univerzális megoldásokig terjedő összes hibrid forgatókönyvet.
A második generációs Xiaoyao szuper hibrid akkumulátor lítium-vas-foszfát változatának tisztán elektromos hatótávolsága eléri az 500 kilométert, kielégítve a mindennapi ingázás „heti egyszeri töltés” igényét; az új szuperhibrid rendszer a lítium-vas-foszfát olivin kristályszerkezetét veszi alapvázul, és a háromkomponensű anyagot a lítium-vas-foszfáttal porszemcse-szinten, gradiens mentén egyenletesen keveri, így az energiasűrűség eléri a 230Wh/kg-ot, ami az egyszerű lítium-vas-foszfát akkumulátorhoz képest változatlan csomagtömeg mellett több mint 15%-os hatótávolságnövekedést jelent; a háromkomponensű változat tisztán elektromos hatótávolsága közvetlenül átlépi a 600 kilométeres határt, a jármű teljes kombinált hatótávolsága pedig meghaladja a 2000 kilométert, valóban megvalósítva az „egy autó, kétféle használat” nyugalmát.
A teljesítmény terén a második generációs Xiaoyao teljesen feltöltött állapotban 1,5 megawatt pillanatnyi teljesítményt nyújt, 20% SOC alatti merült állapotban is stabilan 1,2 megawattot ad le, gyökeresen megoldva a hibrid autók „merült állapotban csökkenő teljesítmény” problémáját. A terepjárás tipikus forgatókönyvét véve például: a sivatagi „tyúkketrec-gödrökből” való kijutáshoz az akkumulátornak több mint 350kW pillanatnyi teljesítményt kell biztosítania, a Xiaoyao leadott teljesítménye pedig a kijutáshoz szükségesnek több mint háromszorosa – még ha az akkumulátor 20%-ra vagy akár 10% alá csökken is, egy tyúkketrec-gödör esetén is egyetlen gázadással könnyedén kijut, megvalósítva a „töltöttségi szinttől függetlenül mindig erős” használati élményt.
A biztonság terén a golyóálló szintű alsó bevonat 1500 joule ütési energiát képes elviselni, ami a nemzeti szabvány (150 joule) tízszerese, és egy standard puska lövedékének ütőerejének felel meg. A vízzáró képesség eléri a 2 méter mély vízben történő, több mint 200 órás folyamatos merítést, a teljesítmény bármilyen károsodása nélkül; akár heves esőben való átkelésről, akár terepen való átkelésről van szó, a hajtás folyamatos, a biztonság pedig kompromisszumok nélküli.
Naoxin: a nátriumion-akkumulátor a technológiai áttöréstől az ipari megvalósításig
Idén a CATL áttörte a nátriumion-akkumulátorok sorozatgyártásának négy iparági akadályát: a rendkívüli vízkontrollt, a keményszén gázképződését, az alumíniumfólia-ragasztás szűk keresztmetszetét és az önképző negatív elektród nagyszériás gyártását, egyenként megoldva több száz mérnöki problémát.
A Naoxin akkumulátor 2026 végén indul hivatalos nagyszériás gyártásba.
Töltés-csere egyesítés: a legjobb energiapótlási forma
A CATL úgy véli, hogy a jövő energiapótlási struktúrájában az otthoni töltés, a nyilvános töltés és az akkumulátorcsere „háromfelé oszlik”, a töltés-csere egyesítés pedig a legjobb forma.
A CATL bejelentette, hogy a személyautós „csokoládé” és a nehézteherautós „Qiji” akkumulátorcserélő állomások teljes termékvonalában alapfelszereltségként Shenxing ultragyors töltőoszlopokat alkalmaznak, megvalósítva a „cserélhető és tölthető, töltés-csere összekapcsolt” működést.
A töltés-csere egyesített állomások közös transzformátorállomást és töltőmodulokat használnak, csökkentve az energiaátalakítási lépéseket; az átfogó energiaveszteségi arány a piaci energiatárolós töltőállomásokhoz képest több mint 13 százalékponttal alacsonyabb. Vészhelyzeti igény esetén az akkumulátorcserélő állomás akkumulátorai a töltőoszlopok áramellátására is használhatók, az eszközkihasználási arány meghaladja a 85%-ot, egyetlen parkolóhely szolgáltatási kapacitása az energiatárolós töltőállomás háromszorosa, az ultragyors töltési rész fix beruházási költsége pedig annak mindössze egyötöde.
Az akkumulátortermékek terén bemutatták a csokoládé akkumulátorcserélő blokk 26-os akkumulátorát, amely 800V-os nagyfeszültségű architektúrával rendelkezik, első szakaszban 75 kWh-s változatban, később nagyobb kapacitású változatokkal, amelyek átfogóan illeszkednek a B-től C-szegmensig terjedő 800V-os modellekhez. Ezáltal a csokoládé akkumulátorcserélés lefedi az A0-tól C-szegmensig terjedő teljes modellválasztékot.
A hálózatépítés terén a CATL 2026 végéig összesen 4000 töltés-csere egyesített állomás megépítését tervezi, amelyek közel 190 várost és a 12 függőleges és 11 vízszintes autópálya-hálózatot fedik le. Az autógyártókkal és energiaipari partnerekkel közösen „töltés-csere megosztott hálózatot” építenek a technológiamegosztás, az összekapcsolhatóság és a közös beruházás elvei alapján; az első partnerség tagjai a Changan, a Chery, a GAC, a Seres, a SAIC-GM-Wuling és a BAIC, és 2028 végéig több mint 100 000 megosztott energiapótlási infrastruktúra kiépítését tervezik.
Az öt, a teljes vegyi anyagrendszert lefedő akkumulátorterméktől a töltés-csere egyesített energiapótlási hálózat átfogó megvalósításáig a CATL ezen a Super Technology Day eseményen befejezte a teljes láncolatú elrendezést az akkumulátortermékektől az energiapótlási infrastruktúráig, előmozdítva, hogy az újenergiás mobilitás az „egypontos áttöréstől” a „teljes forgatókönyvre kiterjedő lefedettség” felé haladjon, és hogy a felhasználók minden egyes mobilitási igényére megtalálják a legjobb megoldást.
